● 新中国第一辆豪华轿车——红旗CA72
1958年4月，一汽开始酝酿设计高级轿车。7月1日，高级轿车项目正式上马，计划一个月内完成。在那个“赶英超美”的“大跃进”年代，一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号。可见，从时间节点来看是十分紧迫的。
8月1日，一汽虽然在短时间内打造出了红旗轿车，但是图纸，文件均不齐全，达不到准量产的要求。之后在10月1日，这款车进行了重新设计，并正式定名为CA72型红旗高级轿车。
在重新设计的这段时间，一汽领导亲自出面从吉林工业大学接到了一台1955年型Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车，并将其作为设计参考的蓝本。这台车原来是由南斯拉夫大使馆使用的，后经人民日报社购置，又再度出手，转给吉林工业大学用于教学科研。
据当时的红旗造型设计师程正回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢”。制造V8缸体实非短期内可以掌握的简单技术，铸造的100台缸体中有97台是废品，成功率极低。结果一汽以“百里挑一”的办法选出几件铸件毛坯进行加工，最终还是做出了V8发动机。
经过一年艰苦卓绝的奋斗，一汽终于在1959年前夕装出了第一批红旗牌高级轿车，之后由领导决定从中选出33辆轿车和两辆敞篷车进京献礼，并参加10周年国庆庆典。
与此同时，这批车中的20辆也将作为中央领导的座驾。其中，一汽员工将车送至一位时任副总理处时，这位副总理提出要跑一次天津试试，结果出发的同时还有三辆北京牌轿车，实际上这是一次红旗车与北京牌轿车的对比试验。在这次试车中，红旗表现的特别好，行车稳定、超车速度快，并且没有任何故障发生。
还有一件趣事，在一机部看车时，汪道涵副部长看得入神，把时间忘了，他还要去机场接外宾。这时另一位部长突然说：“坐红旗去吧，每小时160公里”。随后一汽的工作人员立即安排一辆红旗车送汪部长去机场。结果，开车的司机一路狂飚，见车就超，还比预定的时间提早到达了机场。通过这件事，也充分说明了当时一汽为红旗打造的这台V8发动机无论是质量还是动力都是相对出色的。
● 红旗CA770轿车的5.65升V8发动机
到了1965年，一汽决定对CA72进行一次换代，升级后的编号为红旗CA770。对于CA770来说，一汽要求对车身、发动机全部进行重新设计，且设计步骤要求按照正规化的程序进行。
外观方面，红旗牌CA770高级轿车突破了CA72“大、平、正、方”的视觉感受，整体外观外形更加精致、协调，在表现中国传统风格的同时，又完全摆脱了美国车的影子，更加符合中国人的审美。
● 红旗CA772防弹车的大V8发动机
为了执行特殊任务的需要，红旗研发了CA772型特种防弹保险车，并且由于车重的增加，发动机也需要提升功率，排量增加到6.5升，达到250马力，但是这样的动力对于车身经过强化的红旗仍显得不足，因此必须开发一个功率更大的V8发动机。
对于这样一个全新的大V8发动机，只靠轿车厂是承担不起来的，这是总厂给与了大力支持，从原设计处又借调了数名有经验的工程师到轿车厂工作，不完成任务坚决不回去。随着时间的推移，全厂单位大开绿灯。参与者夜以继日的辛勤工作，终于将大V8发动机匹配到了样车之上。
一汽制造的红旗CA772型特种防弹保险车前前后后经历十余载，如期完成了各种特殊任务。并成为国家领导人日常出行，以及接待外宾的重要车辆。1972年尼克松访华，以及1997年希拉克芳访华，都是乘坐的CA772型特种防弹保险车。
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