如何打造座椅的舒适性
在介绍完座椅大概的骨架系统后，我们接下来聊一聊一款座椅舒适性的打造，我们首先从它的外表面的皮革包裹开始。座椅的表层皮革可以说是座椅给用户的第一印象。它的配色、细腻程度以及柔软度都将决定这个第一印象的好坏。欧尚COS1°（科赛）的座椅采用的是蓝、黑双色搭配，看上去很素雅。
在座椅研发之初就充分的考虑到了坐垫以及靠背对于身体的承托，我们可以看到它的坐垫较长，能够为驾乘人员的腿部提供足够的支撑。并且对靠背肩膀位置同样进行了延伸，使得座椅对于人背部的承托更加充分。
对于一款7座中型SUV来说，为了保证第二排的乘坐舒适性，第三排的乘坐空间一般都会显得局促些，在欧尚COS1°（科赛）上对第三排座椅的坐垫和靠背发泡进一步扁平化，发泡材料的选择相比前排也更软些。加上靠背角度的可调节，使第三排乘坐空间尽量的做到舒适性。作为一款7座车型，在实际用车过程中满载的情况下是比较少的，大多数情况下都会被当做5-6座车来使用。所以既保留了大概率下的全员舒适性，又兼顾了小概率下各个乘客的基本舒适度。
发泡材料是座椅的关键部分，座椅轮廓的形状以及乘坐舒适性都和它有着很大关系。常见的发泡材料有两种异氰酸酯和组合聚醚。而异氰酸酯又分为发泡密度较低的苯甲基二异氰酸酯（TDI）、密度高耐老化的二苯基甲烷-二异氰酸酯（MDI）两种。再通过和聚醚的不同配比，能够形成不同性质的发泡材料。
欧尚COS1°（科赛）这款车还配备了后排安全带未系提醒，目前配备该功能的车型并不多。这项功能的实现需要有两个前提条件，一是要达到35公斤以上，二是九种常规不同坐姿的触发试验。对于这类关乎安全性的细节功能，我们建议越来越多的车都有配备。
座椅材质检验及测试环节
在座椅研发过程中，测试是其中重要的组成部分。在李尔座椅工厂中不同品牌均有自己的气味测试指导文件。在原材料及生产环节都会随机抽样进行气味测试，并按照气味的等级进行分类。长安的标准是2.5级，具体表现就是能明显察觉但不刺鼻。我们在之前的实车拍摄以及试驾中车内气味并不明显刺鼻，也没有胶条或者其它异味。
此外座椅的安全性测试也是不容忽视的重要环节，如常见的进入导出试验、座椅系统疲劳测试、座椅总成靠背的疲劳测试以及鞭打测试等，我们知道头枕在发生一些追尾事故时能够对于驾乘人员的颈部起到保护作用，在测试环节中要模拟不同的撞击力度，不同角度的撞击等，以确保对车上人员能够提供足够的安全保障。
总结：
最后呈现在我们眼前的是主机厂和供应商的工程师、设计师反复推敲取舍而最终确定的。这其中淘汰和修改了多次版型、工程以及强度上的方案，并经过多轮的评审和装车试验等，将最终的产品呈现到用户眼前。希望通过本篇文章后，让大家对于汽车座椅有了更多的认识，对您日后选车时在座椅方面的知识产生一定的帮助。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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