■ 行车辅助
我国幅员辽阔，很多朋友购车后喜欢开车长途自驾，面对漫长、无车或少车的高速路段，定速巡航系统可以有效减轻驾驶员操作强度。开启这项功能后，您无需对油门和刹车踏板进行干预，就能让车辆保持设定的速度行驶，因此这一功能在长时间高速行驶时尤其受到欢迎。
前面说到了，定速巡航只能保证本车达到驾驶员设定时速，但遇到诸如前车制动、障碍物等突发情况时系统无法对车辆实施减速操作，为了进一步减轻驾驶员操作强度，碰到前车制动的情况，能自行降低车速的自适应巡航系统诞生了。
前面我们提到，定速巡航系统更多是将车速保持在驾驶员设定时速，自适应巡航技术则是在这个基础上，针对外界环境主动对车辆时速、车距进行进一步控制。换言之，定速巡航要做的只有一件事，那就是达到驾驶员预设的时速要求，而自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。
另外，车辆直线行驶开启自适应巡航时，前车并入其他车道，这时本车雷达会重新扫描前方车辆，如果判断没有前车则自适应巡航会执行驾驶员设定的目标时速，如果判断有前车存在，则自适应巡航执行驾驶员设定的行驶。特别是时速不高调整跟车距离的过程中，这种加速感就会比较明显。
- 发动机自动启停
自动启停系统是一种在车辆刹停后，发动机自动停止工作，当车辆需要启动时候，系统控制发动机再次启动的功能。各厂家之间的系统运行逻辑会有一定程度的不同，但目的都是一样的，也就是在长时间刹停等待的情况下，通过自动熄火的方式，减少怠速排放，避免不必要的燃油消耗。
频繁的启动发动机对启动机和蓄电池的考验，它们不仅工作频率更高，并且还要最大程度的缩短启动发动机所需的时间，因此，负责电能储备的蓄电池以及负责在熄火状态下将曲轴转动的启动机,要比普通版车型上相关部件性能更强悍。
启停真的没法用？
就像前面说到的，很多朋友觉得启停系统不好用。一方面来自启动一瞬间的振动感，另一方面很多情况下似乎它们不起作用，这到底是为什么呢？
为了保证车内舒适性，系统会通过车内外温差情况来推断出车内人员的意图，如果空调的设置温度与室外温度差异过大，自动启停系统则不会在停车后对发动机的工作状态进行干涉，空调口依旧会有源源不断的冷气吹出，反之，系统会正常工作。
如果系统监测到电瓶的电量存储过低，进而有可能导致不能完成发动机的启动，那自动启停系统也不会工作，若车上正在使用大功率的车载设备，出于对电路的保护，系统同样可能会暂时关闭。
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