○ 新能源类技术
说完了自动驾驶，我们再来看看另一项未来车辆发展大趋势：新能源。面对日益严峻的全球环境问题，新能源转型势不可挡，电驱化进程逐渐成为全球车企与供应商所要共同面对的问题。对此，博世同样有着他们的应对策略，并且在不同时期和不同新能源车型，他们有着多种多样的电驱策略，安排的明明白白。
联电可能对大多数人来说比较陌生，但你要知道的是，这家公司所开发量产的电驱产品几乎全部源于博世技术，本质上可以看做是博世的“亲儿子”之一。它的存在不仅能够让博世快速打入国内新能源领域，也为博世开发全新电驱技术积累经验。而回过头来说博世，我们就不得不提一下48V系统。作为48V系统的先驱，博世在这套构架体系下依然开发出完整的软硬件产品，从底盘控制到驱动技术等各方面，我们都能见到博世48V系统的影子。值得一提的是，今年博世将让这套48V系统的关键零部件——48V电池实现国产化，有效降低48V系统的成本。
你没看错，就一个48V电机，便可以实现“弹射起步”功能。从结构上来看，这套电机仅仅集成了一个逆变器。而从功能上来看，它具备20%的理论系统节油率，并允许通过改变电压的方式，实现纯电动起步与纯电动“弹射起步”功能，最大扭矩能达到600N·m，这是很多48V驱动电机所不具备的。
这套驱动电桥其实离我们并不遥远，明年它将由联电进行国产化，未来逐步普及到中国品牌与合资品牌车型当中。
○ 其它技术
除了与自动驾驶相关的技术和新能源技术之外，本次博世还展出了一套智能钥匙系统与一套关乎汽车维修后市场的AR技术，而这两点也是在考虑中国市场用户需求之后，博世决定进行普及的实用技术。
据悉，这套系统仅仅需要在车内安装几个蓝牙接收器便可以实现，成本优势明显。另外在安全性方面，由于它是点对点的加密数据传输协议，故这样的车辆解锁行为不会受到干扰器的影响，即便加密串码被破解并与车内蓝牙接收器进行连接，车主也能在手机上第一时间发现这一状况。另外在使用便利性方面，这套智能钥匙系统还支持授权操作，也就是说，你可以临时授权你朋友的手机，让他对你的车辆进行解锁。
在我们还对AR技术应用在驾驶方面争论不休的时候，博世则选择另辟蹊径，让AR技术优先应用于汽车后市场当中。在将来，维修技师可以借助AR技术，在不拆开车辆的情况下便能够判断出该车的问题所在。而想要实现这一功能，就必须要融入云端数据库概念和OBD数据读取，云端数据库的目的很简单，就是为了丰富车型，而在OBD数据读取方面，借助于蓝牙或WIFI网络便可以将故障上传到移动终端，而后再借助于AR技术直观地找到问题出现在哪里，一定程度上节约了维修时间成本，并保证了维修质量。“老师傅”凭经验修车的年代将一去不复返，以后人人都是专业技师。
编辑总结：
通过本次博世的技术汇总展示，我们看到博世在应对未来汽车行业转型的多项举措，并且这些技术大多都可以实现量产，甚至于其中的一部分马上就要国产。所以说，那些曾经停留在概念阶段的技术正一步步悄然实现，而博世作为行业大佬，我们也能看出它能够走到今天的真正原因：技术创新仅仅是一方面，最重要的是能够逐步实现，做好基础技术升级创新，而非空想。（文/图 汽车之家 舒宁）
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