- 如何设计一款前所未有的捷豹？
长期以来，捷豹路虎两个品牌在集团内的分工明确，捷豹专注于轿车和跑车领域，而路虎则专攻越野和SUV车型。然而，在SUV不断升温的新时期，捷豹品牌显然希望能够有一款自己的SUV车型来提振销量。
由于Macan的成功，以及处于车型定位和平台的选择，捷豹决定以Macan为假想敌，开发一款强调运动感的中型SUV。对于捷豹来说，开发一款SUV并不是异想天开，而品牌有史以来的首款SUV能否让人一见倾心，设计风格当然是重中之重。毕竟，兄弟品牌路虎在年轻化中型SUV级别中早有布局，如何做出差异化，更重要的是延续捷豹品牌的“味道”，是Ian需要解决的第一个问题。
尽管F-PACE是捷豹历史上的第一款SUV车型，但因为优秀的造型设计让消费者在第一是时间就给予了认可。当然，捷豹也需要感谢那些在这方面曾经做出勇敢尝试的“探路者”们。不过，捷豹并没有就此罢休，而是紧接着推出了一款让人惊讶的新能源车型。尽管捷豹有着超过80年的历史，但始终是一家体量不大的公司，而在豪华品牌中抢在老牌德国对手之前，率先推出一台量产纯电动SUV：I-PACE，并瞄准了新能源领域的“翘楚”、“钢铁侠”Elon Musk的特斯拉MODEL X，这实在是令人没有想到。
时间来到2018年，我们再一次见到了Ian，这一次他带来的是最新的紧凑型SUV E-PACE。应该说，有了此前F-PACE和I-PACE的“铺垫”，不论捷豹拿出哪一种车型来我们也都不会过于惊讶。不过，E-PACE在设计层面还是有很多值得玩味的细节，而这些细节也体现了不断进化的捷豹设计。
如果在几年前，这对于一台紧凑型SUV来说是意见无法想象的事情。设计师当然都喜欢大轮圈，但工程团队一定会站出来，以生产和使用成本等理由断然拒绝。不过Ian笑着表示，他和工程团队“混得不错”，因此工程师们也会与其一起努力，帮助他达到所需的效果。
老实说，我个人对于E-PACE的内外造型是认可的，Ian将F-TYPE跑车的元素植入到一台紧凑型SUV中，这本身就是一个很有挑战性的概念。不过从最终效果来看，E-PACE成功了。但是对于捷豹车型经典的比例感以及长车头的缺失，我还是觉得有些遗憾。当我私下和Ian聊起这件事的时候，Ian告诉我，没有什么是不能改变的。特别是未来新能源车型成为主流之后，如果需要打破一些以往的传统，那么就必须打破它们，就像他当初主持设计XF车型那样。
总结：
什么是英式豪华？抛开那些“不接地气”的劳斯莱斯、宾利以及阿斯顿·马丁和迈凯伦，我想捷豹和路虎是最有发言权的。在Ian看来，英国设计并不像德国包豪斯设计那样完美到乏味，而是一种感性的简约：英国人崇尚优雅，简约比繁杂更能体现这一点，同时，设计师也会在其中增加一些感性的基因，比如来自某种动物的线条，或者是衣物的褶皱，甚至是某种气息或者眼神……因此，一台英国车也许展现出高冷的气质，但绝不是像宜家家具那种“性冷淡”风：就像是白金汉宫门前的卫兵，看似庄严冷峻，但也许会在不经意间向你做个鬼脸；或是穿着修身西装的James Bond，故意解开衬衫上面的两颗扣子，露出些许杂乱但不失性感的胸毛……英国人做起这种事来，真的是手到擒来，游刃有余。
从XK（X150）到XF，再到F-PACE和E-PACE，Ian执掌的团队延续着捷豹新一代设计DNA十几年来的成功，也延续着人们对英伦设计的情结和期待。而未来的捷豹会变成什么样子？也许这并不是一个值得担心的问题，因为Ian就是捷豹设计风格和水准的保证。（文/图 汽车之家 张戈）
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