魂动设计理念奠基人——前田育男
[汽车之家 设计解码] 三年前，我曾亲自前往马自达位于日本广岛的总部，与CX-5/昂克赛拉的设计师探讨魂动设计理念的那些事（相关链接）。三年过去了，这个由知名设计师前田育男提出的魂动设计理念发生了进化，在继续传承“赋予汽车生命之美”哲学的同时，不断追求“雅”的蜕变。在2018马自达设计论坛上，马自达设计部一把手前田育男亲临现场，对最新的魂动设计理念进行了解读，究竟新设计是如何向极致美学逼近的呢？下面我们一起来看看。
● 魂动设计的奠基人——前田育男
要谈魂动设计，我们首先要来认识一下该设计理念的奠基者——前田育男。看过头文字D这部动画的人应该对马自达RX-7和RX-8这两款车并不陌生，其中RX-8就是前田育男操刀设计的，而这款车的上代车型RX-7则是前田育男的父亲前田又三郎设计的。
2006年，时任马自达设计总监的荷兰籍设计师Laurens Van Den Acker跳槽雷诺给前田育男提供了一个绝佳的机会。当时马自达内部正在酝酿通过设计和技术的全面革新来重振马自达品牌的威望，这在马自达内部称为“SKY”项目，这个项目的成果后来演化为“SKYACTIV”，成为我们熟知的创驰蓝天。
“SKY”项目从零开始造车给前田育男带来了极大的机遇和挑战，是否能设计出让世人惊艳的车型关系到马自达品牌复兴的成败。前田育男当时承受的压力有多大可想而知。前田育男和他的父亲前田又三郎一样，有着永不言败的性格并对设计和日本文化有深刻认识，这是他能够用一年多时间打造出“魂动”设计理念的重要原因。
相比荷兰籍设计师Laurens Van Den Acker采用的“流动”设计理念，“魂动”（英文为“Soul of Motion”）设计理念除了传达出动感（Motion）外，还在设计中融入了更为深层次的能够触动灵魂（Soul）的设计元素。
可以说，前田育男一手打造的魂动设计理念把马自达设计推向了一个全新的高峰，为马自达品牌复兴之路增添了浓墨重彩的一笔。
在2018东京车展上，马自达发布了两款能够代表未来魂动设计理念的概念车——VISION COUPE和魁。
这标志着马自达魂动设计理念正式跨入2.0时代。马自达称，这两款概念车是高雅、优质风格的设计模板，承载了最新的魂动设计理念。
魂动设计2.0有何变化？
● 魂动2.0究竟有何变化？
马自达作为一个“顽固而执着”的企业，跟随潮流似乎永远都不是它的首选。在行业向小排量涡轮增压发动机转型时，马自达坚持走自然吸气发动机之路，于是有了创驰蓝天发动机；在数字化设计大潮下，马自达依然如此重视油泥模型的手工塑形，于是有了富有生命感的魂动设计理念。魂动2.0又透露着马自达怎样“离经叛道”的设计思路呢？
把一桌满汉全席做得精彩固然有难度，但要做一碗让人惊叹不已的白饭则是难上加难。马自达究竟是如何营造出留白的精彩呢？
我们对比一下魂动1.0的代表马自达韧概念车以及魂动2.0的代表VISION COUPE概念车，不难发现，VISION COUPE不再采用韧上面的那些锋锐度较高的线条来营造车身造型的流动感，整台车的主要造型都用曲面来营造。
相比起一些厂家采用先进的冲压工艺营造出的锐利腰线，马自达这种化有形于无形的设计手法显然更为高级，对设计师和造型师的艺术造诣有极高的要求。
可以预见的是，未来的马自达的新车造型将会采用更多的曲面、更少的线条，巧妙利用光、影和造型的关系来凸显线条感和流动感。
马自达魂动2.0的另一个关键词是“雅”。魂动设计理念的蜕变实际上是对“雅”的不断追求。前田育男对“雅”是这样理解的，“雅”就是“严谨而不失美丽”。
在设计上不偏不倚，折中调和，“雅”便油然而生。扎根日本南部的马自达是个注重日本传统文化的企业，如何把日本文化与现代汽车设计相融合一直使其苦苦追求的理想，魂动2.0让我看到了，马自达在设计理想追求之路上又迈出了坚实的一步。
● 传统手工艺与数字化技术的融合
前面也提到了，马自达一直以来非常重视利用油泥来手工塑造新车外形。马自达也很自信地宣称他们是日本车企中使用油泥最多的厂商。由于魂动2.0的设计更注重利用曲面去表现光影从而营造出流动的线条，而光线在曲面形成光影的过程对于人来说是难以精确把控的。所以基于魂动2.0设计理念的车型，在设计时开始借助计算机来快速预览车身造型面的光影效果，从而让设计师和油泥造型师能够更快地对造型作出调整以达到满意的效果。
数字化技术对于马自达而言，只是手段和工具，马自达并没有改变手工油泥造型在其设计开发流程中的重要地位。“手工造型赋予了设计温度”的传统因此也得到了传承。
前田育男提到，2015年的RX-VISION采用的是传统的设计开发流程，即注重手工造型的方式。而2018年发布的，被视为是魂动2.0蓝本的VISION COUPE则开始引入上面提到的数字化技术来辅助设计师和油泥造型师进行设计工作。传统设计流程与新技术的结合使得魂动2.0在美学上更进一步。
● 未来马自达的不同车型在设计上的差异会扩大
现在家族化设计大行其道，同品牌的不同车型采用相同或者相似的设计，以提升品牌识别度。马自达在此前一段很长的日子里，走的也是家族化设计路线。在2018马自达设计论坛上，前田育男提出了扩大不同车型设计差异化的想法，或许在不久的将来，我们能看到个性更为鲜明的马自达车型产品。
● 内饰设计灵感源于日本房子的布局
日本传统建筑室内空间采用木门进行隔断，室内空间缓和相连，相交却不相融，有着间隔之感。前田育男把日本传统建筑的室内布局手法应用到魂动2.0的内饰设计之中。
和现款马自达车型一样，强调运动感和以驾驶员为中心的设计思路并没有发生变化，“人马一体”的设计目标并未改变。
● 前田育男的野心
当被问及梦想是什么的时候，前田育男不假思索地说：“我要把VISION COUPE概念车量产化，并把马自达品牌打造成具有高价值的品牌从而得到世人的认可！”
VISION COUPE被定义为一款四门跑车，它的量产版会是下一代马自达6吗？亦或是等级更高的马自达7/马自达8？我想这一切只有等时间来验证了。
● 全文总结：
在赋予汽车生命之美的同时，马自达进一步地化繁为简，着力体现“减法美学”，在车身设计上利用曲面来营造细腻的光影，从而赋予汽车鲜活的生命感。在设计数字化的年代，马自达依然准循着传统的汽车造型设计手法，把油泥造型师放到与设计师平等的地位。看重手工制作油泥模型的开发流程赋予了马自达车型造型设计灵魂和温度。马自达车型与众不同的设计感觉正是源自于此。魂动2.0开始利用数字化手段来辅助设计，这加快了设计流程，让设计师和造型师能更好地把控曲面营造的光影效果。蜕变后的魂动设计理念将成为马自达新一代车型的设计方向，更多基于该设计理念的车型将陆续有来，让我们期待吧！（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
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