● 突破传统汽车操控极限的RE05
相比起Concept H和Concept A，RE05的未来感和超前设计看上去要弱一些，但这是一款真正能够在道路上驰骋的实验车。RE05的四轮转向设计能够大大增强车辆的操控性能极限。
RE05能够实现多种行驶模式，可实现如原地旋转、侧行泊车、平移换道等传统汽车无法实现的行驶功能。据工程师介绍，由于轮毂电机技术已较为成熟，应用于量产车上的难度并不大。但四轮转向系统所实现的全新行驶功能如何在功能性和易用性上取得平衡，让一般驾驶者也能轻松驾驭这些功能是华人运通目前重点研究的方向。出于安全原因，在此次媒体活动中，RE05不提供试乘试驾，仅用于演示其功能特点。
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『华人运通RE05侧行泊车演示视频』
『华人运通RE05绕桩演示视频』
『华人运通RE05平移换道演示视频』
最后，试车员为我们进行了漂移表演。通过调整各个车轮轮毂电机的输出扭矩和转动方向，可以轻松地实现180°掉头、漂移、原地转圈等高难度动作。
RE05四轮驱动+四轮转向系统带来的全新行驶模式刷新了我对汽车行驶性能的理解，绝对是对传统汽车操控性能的颠覆。但我认为这项技术的量产化尚需时日。首先是制造成本的制约，目前轮毂电机基本未在量产车上使用，产量成不了规模的话，制造成本便会居高不下，搭载轮毂电机的汽车售价自然不会便宜，消费者消费不起，一切都免谈。其次就是RE05这套系统的多种驱动模式如何实现智能化自动切换。因为只有能较好地感知驾驶员操控意图并实现自动切换行驶模式的系统才能符合普通用户对车辆易用性的需求。轮毂电机的使用会让悬架系统的簧下质量显著增加，这会削弱悬架系统的响应性能。如何通过零部件轻量化、优化悬架系统设计等措施来提升量产车的底盘综合性能将会是华人运通对RE05四轮驱动+四轮转向系统量产化过程中的一项重大挑战。
『华人运通RE05四轮转向系统官方演示视频』
● 全文总结：
Concept H和Concept A所表现的更多是华人运通对未来出行交通工具的一些超前的想法以及在汽车技术和设计上的前瞻思路，量产的可能性并不大。而RE05则是华人运通通过轮毂电机技术来展现其技术实力的一款实验性产品，多种驱动模式突破了传统汽车驱动系统的极限，让我们看到汽车操控能力在未来的发展潜力。虽然目前国内市场上还没有采用轮毂电机的量产车型，但该技术实际上已较为成熟，应用到量产车上难度不大，但考虑到市场接受程度，未来华人运通是否会在其首款量产车上采用还是未知之数。但可以确定的是，华人运通将会在2020年前后推出首款量产车型。这款量产车型将会是华人运通旗下全新品牌的首款车型。究竟这款由华人运通倾心打造的全新车型是否能像其推出的概念车一样惊艳呢？我们拭目以待吧！（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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