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对话可乐瓶设计师 解码蔚来ES6造型设计

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  [汽车之家 设计解码]  设计可乐瓶的设计师也能设计汽车?yes,他还设计过富豪们的私人客机、摩托车……这人靠谱吗?和其他汽车设计师相比,这位叫Kris Tomasson的美国人有着很跨界的职业经历,但他确实是正正经经的汽车设计师出身,在宝马和福特干过很多年……这样一位多元化的人刚刚塑造完蔚来的第二款SUV——ES6。

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● 设计过可口可乐瓶子的蔚来设计副总裁

  从蔚来汽车诞生至今,蔚来的设计团队很少抛头露面,所以很少有人能揭秘这家新创车企的设计故事。在春节前的这几天,常驻德国慕尼黑的Kris来到了北京,也借此机会,我们在NIO House逮到了他,一起聊了聊关于蔚来设计的事。

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  即便Kris能力再强,“光杆司令”也无法塑造好一个新的品牌设计。在Kris手底下是四位得力干将:外饰设计总监Oliver Samson、内饰设计总监Jochen Paesen、UI/UX设计总监kaveh Shirdel和上海设计中心的负责人Juho Suh。

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  外饰设计总监Oliver Samson曾是奔驰、现代、起亚的设计师,担任过戴姆勒加州的前瞻设计总监,塑造过Mercedes GT Vision Gran Turismo等车型。

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  正在逐步完善的蔚来上海设计中心请来了Juho Suh,他也是一位经验丰富的汽车设计大神,曾是宝马、通用的设计主力。

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●这就是蔚来的设计DNA?

   OK说了这么多关于蔚来设计团队的背景,下面我们来聊聊新车ES6。作为蔚来的第二款SUV车型,它的外观、内饰设计确认了品牌的设计方向,让我们看到蔚来对ES8的颜值表现是非常肯定的,所以小一号的ES6也保留了非常多“大哥”的DNA。

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  蔚来ES6(参数|询价)承袭了前辈的血脉特征,上面这三个点非常明显地印刻在它的车身上,这一方面带来了门丁兴旺的积极影响,让大家在马路上一眼就辨别出它们是蔚来汽车,增强了整个品牌的存在感;然而,另一方面继承太多前辈的身影,让消费者看上去会觉得不够有新意,新鲜感不足。

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  从远处上来看,我很难一眼辨别出ES6和ES8,两者区别在哪呢?离近了看,外观、内饰还是有很多新想法的体现在细节之处。

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  当我听到设计副总裁Kris曾为湾流飞机设计过内饰后才恍然明白:之所以蔚来推出“女王副驾”这一设计,或许与Kris对豪华机舱有过深入研究有着直接联系。调查思考过富豪们想要什么样的坐姿,Kris会更懂得豪华座舱应该怎样设计、有钱人需要什么样的体验。

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  ES6内饰设计的改变同样不大,直观来说一体式座椅是最明显的改变,座椅造型类似赛车的桶形座椅,看上去更具年轻人所青睐的运动感。

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  相比ES8来说,ES6的车内加入了更多的镀铬饰条和金属元素,同时与车内塑料、皮革、面料等进行了更全面的搭配考量,换挡杆位置采用了金属拉丝的面板,不会出现钢琴烤漆“指纹收集器”的问题,暗色调或者哑光的镀铬装饰件让内饰看上去更有高级感。

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总结:

  在今年的下半年,蔚来的首款轿车“ET7”预计也将会与大家见面,设计副总裁Kris不肯透露太多轿车设计的细节,但毫无疑问,蔚来的轿车也将继承很多家族化的设计,例如“X-bar”、NOMI人机交互设计等等应该都不会缺少。从蔚来EVE、EP9、ES8再到ES6,蔚来似乎很快找到了自己的设计方向,作为一家刚刚诞生几年的新创车企是很不错的结果。当然,蔚来想要与特斯拉或者传统大牌车企的PK中占据更多优势,它在设计领域还有很多可以提升部分,例如更高级的线条,更惊艳的形面,更具豪华和科技感的内饰细节,蔚来能否做到呢?等未来新的轿车产品出现时,我们可以再来讨论一下~(文 汽车之家 夏志猛 部分图片来自于蔚来官方)

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蔚来ES6

指导价:35.80-54.80万
级别:中型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比