前悬架——结构一样用料不同
如今很多车型都开始使用麦弗逊作为前悬架，E-PACE与XT4也不例外。成本因素肯定是需要考虑的一个方面，但像这种横置发动机前置的车型，前悬架有多少空间可用更是个大问题。麦弗逊式独立悬架结构简单、占地儿小的优势让它成了不二之选。
另外，前轮除了驱动车辆之外还要承担转向的职能，发动机前置容易让车辆变得“头重脚轻”，对转向性能有一定的影响，前悬架上采用铝合金材料的凯迪拉克显然考虑到这了这一层面的因素。
副车架——凹进去也是全框式
副车架有至关重要的作用，它影响着车辆的操控稳定性、安全性以及舒适性等等很多个方面。那么，E-PACE与XT4在副车架的设计和布局上又有什么区别呢？
副车架的另一个作用是用来固定发动机，这就要说到发动机悬置了。多数最大扭矩超过300N·m的横置发动机都采用四点式悬置设计，这样做的好处是能够在一定程度上降低发动机工作时带来的扭转幅度。
随着横置平台车型不断增多，麦弗逊式前悬架在空间上的优势也愈发明显。当结构区别越来越小的时候，更多的区别就来自于材料的使用以及工程师的调校了。
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