● 内饰遵循北欧斯堪的纳维亚风格
内饰方面，Polestar 2(参数|询价)内饰整体遵循了北欧的斯堪的纳维亚风格，整体以黑色作为主色调，注重简约和实用性。其中新车配备的11英寸液晶中控屏显得格外引人注目，同时新车将部分控制按钮和挡把放置在了中控台下方的U形区域，其内饰整体显得较有时尚感。
此外，Polestar 2的座椅表面将采用名为“WeaveTech”的环保仿皮材质，这种灵感源于深海潜水服的环保材料除了做工出色之外，还具备运动、防水性和防尘性的效果，有着极佳的适应性和舒适度，能大大提升乘坐体验，当然了，如果你不喜欢，还可以选装织物座椅面料，这能够为整车带来8kg的减重。
● 与谷歌联手研发的HMI操作系统
随着车辆智能化、网联化的逐步推荐，OEM们对于智能车机的发展愈加重视，面对特斯拉的Autopilot 9.0、奔驰的MBUX、吉利的吉客、基于阿里背书的“斑马智行”、比亚迪Dilink等一众强大的对手，Polestar 2也不甘示弱，一上来就是搭载Google最新的Android HMI人机交互系统，这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相，同时这套系统内置了谷歌地图、谷歌商店以及谷歌助手等。当然了，考虑到谷歌在中国的“水土不服”与之前外媒对话沃尔沃高层时所表达出的态度，科大讯飞可能成为它们的入华首选，若将谷歌地图和语音替换为高德地图与讯飞语音，那么这套Android车机或将会成为 “中国特供版”车机。
用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作。同时新车通过将启动感应部件设置在了主驾驶员座位下方来取代一键启动按钮，驾驶者通过无钥匙进入车辆后仅需坐上座椅即可发动车辆。
● 三电技术——离标杆最近的一次
或许你会问标杆是谁？而我认为是非特斯拉Model 3莫属。作为Polestar家族第一款纯电动车，Polestar 2在动力方面与搭载插电混动系统的Polestar 1有着许多不同之处，它搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统（每台电机可提供150千瓦最大输出功率及330牛米最大输出扭矩），综合最大功率达300千瓦（408马力），峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒。而Polestar 2以上这些“硬实力”，并不比Model 3差很多。
续航方面，电力来源于一套由324颗电池组成的78kWh（中规版容量为72kWh）电池组，整套系统预计可使Polestar 2达到500公里 (WLTP/NEDC)/275英里 (EPA) 的综合续航里程。
动力电池并不是简单地安放在底盘上，而是通过特殊的布置从而形成一个协调的运行系统。实现这种和谐共生的原因在于这款动力电池拥有诸多功能，并非仅仅是电源这么简单。并且动力电池坚硬而不易弯曲的特质为 Polestar 2提供额外的抗扭刚度，从而提升操控性与响应能力。
另外，Polestar 2的NVH水平也不逊色，官方宣称这款车相较于与传统汽油车型，其道路噪音降低了3.7dB。Polestar 2的电动机利用汽车动量在制动期间（再生制动）回收能量，避免这部分能量转化为热量而被浪费。
充电方面，Polestar 2支持交流与直流充电，可随时充电。在家中和工作场所可采用交流充电，在旅途中或时间紧迫时可采用直流充电（最高可充至150kW）。通过Polestar应用程序，可调节充电的电流类型、充电时长、最大充电量以及其他参数。7米低压充电线为标准配置，还可选配用于快速充电的4.5米高压充电线。虽然官方没有透露Polestar 2的快充时间，但以Polestar 2的产品“尿性”来看，从一开始就将Model 3作为直接竞争对手，我们倒可以参考一下对手的快充信息——特斯拉Model 3四驱高性能版在超级充电站充电30分钟，即可补充270km里程的电量。换句话说就是Polestar 2有可能接近Model 3这个充电水平。
● 总结：
根据目前的消息，Polestar 2将于3月7日的日内瓦车展上首次面向公众展出，4月将在中国上海正式发布，最初的发布市场包括中国、美国、加拿大、比利时、德国、荷兰、挪威、瑞典和英国。目前Polestar中国官网上已经开始接受新车预订，预订金额为8000元，但首批量产车的交付日期则定在2020年初，因此感兴趣的消费者不妨前往Polestar官网作进一步了解。面对即将国产的特斯拉Model 3，Polestar 2什么时候才进入国内才是笔者最关心的。（文/汽车之家 苏炜祺）
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