量产车当中有啥能用的？
由于需要一定的沉淀和转化期，赛车上很多技术都不会即刻出现在量产车当中。不过电动车的转化周期会比燃油车动辄5-10年的时间短不少。在奥迪e-tron(参数|询价)这个对其品牌有着战略意义的车型，它身上就有不少技术转化于电动赛车。
在大多数情况下，制动能量回收系统会自动分配制动力和回收动能，以便增加回收时长，据介绍这样一来，e-tron可有效增加30%的续航里程。
作为开启奥迪电气化产品序列的重要角色，奥迪e-tron也很好地将奥迪成熟的三电及智能技术展现了出来。早在去年发布的时候，我们就做过相关的解读——《奥迪电动SUV给我们哪些启发？》请大家点击查看，在这里我们也做一个简单的回顾。
奥迪e-tron电池包采用的是液冷冷却系统，实现高温降温，而低温加热则利用热泵技术，有效利用车内热量，确保能耗的同时带来更长的续航里程，下面有个小视频可以有助于大家理解e-tron整车的冷却系统。
奥迪e-tron只是试水
奥迪e-tron只是奥迪的开门砖，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，它将通过不同技术平台和产品序列全面覆盖细分市场，同时重点加大对中国市场新能源产品的投入。
全文总结：
参加Formula E赛事对各大厂商来说，是电动车技术储备的展示，也是技术产品升级的助推器，当各家车企的产品和技术都在迅速迭代，没有相应的科研能力和技术储备，是摸不准这个时代脉搏的。奥迪曾经宣布其新能源车发展目标：“奥迪要做全球电动车第一名”。面对前有造车新势力的崛起，后有传统车企竞争对手的战略转型，我只能说赛场下的竞争只会更残酷。（文/图 汽车之家 姜田双）
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