[汽车之家 底盘解析] 买中国车还是买外资品牌车一直是身边朋友讨论的话题，随着中国品牌车企不断地进步，这个话题被逐渐放大。中国品牌车还差在哪？我们知道汽车“三大件”——发动机、变速箱、底盘仍是汽车的关键技术，今天我们看看广汽传祺GS8(参数|询价)挑战广汽丰田汉兰达的另一篇内容——底盘对比！（上期对比了两车外观、内饰、空间和动力等细节）
- 这是一次差价十几万车型之间的对比
汉兰达似乎是一款“人人喊打”的车，不管是途昂、锐界、冠道、途观L还是大指挥官，每一款刚进入中型SUV这个擂台的新车，都不免被人拿去和汉兰达比试比试。新创车企里蔚来ES8、理想ONE等在研发之初也会与其进行对标，当然广汽传祺GS8这款中国品牌中型SUV也是瞄准了汉兰达这个标杆车。
- 对汉兰达与传祺GS8不是特别了解的朋友，可以先回顾一下《背靠背》的小视频：
汉兰达的轴距比传祺GS8要短一些，但车身更长，达到了4890mm，而传祺GS8则更高一些。但总的来说，作为两款7座的中型SUV，汉兰达和传祺GS8在车身尺寸上相差不多。把底盘升起来发现，其车身结构、悬架形式、备胎布局等等也有着很多相似的点。
「为了更清楚展示底盘结构，发动机舱底部护板已拆除」
- 传祺GS8比汉兰达用料还实在？
从2000年开始，汉兰达有着近20年岁月、三代车型的历史，可以说是在中型SUV领域里的老将，丰田在它身上总结出了丰富的经验，因此成为了很多后来者参照的对象。相比之下，传祺GS8只能算是初出茅庐的小将，传祺品牌才仅仅诞生十年有余。经验差距会让它们的底盘水平产生明显区别吗？
汉兰达比传祺GS8贵了十几万元，但在底盘基础结构和材质方面并没有什么太大差别，悬架控制臂采用的都是钢材质，车底防护基本处于一个水平，很多细节布局也是类似的。甚至，传祺GS8在前悬架中还使用了成本更高的液压衬套。（此前我们提到过多次，液压衬套能让车辆在经过颠簸路面时，获得更加舒适的驾乘体验。）
两车的前悬架都属于麦弗逊式结构，零部件组成是一致的，只是下控制臂制造工艺不同而已（传祺GS8采用铸铁，汉兰达采用冲压钢板焊接）。另外，两者的前副车架也同为全框式结构，有着更更强的承载性能，更好的结构安全性。
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