■ 聚沙成塔的优化
前面我们提到了提升效率，具体到发动机而言有一项指标就是热效率，您可以笼统的理解为汽油或柴油转化为推动发动机工作的能量转化率，数值越高越省油，并且发动机越有劲儿。当然，这个数值的提升也并非易事。
■ 发动机也讲节能减排
咱们现在倡导节约型社会，核心思路无外乎“开源节流”四个字，上面的提升效率属于开元，后面说道的降低摩擦就是节流的范畴。在总效能不变的情况下，降低摩擦在某种程度上说也是提升整机效率的一种手段。
即将实行的国6B排放措施尽管看起来已经十分严格，但大家都明白这并非是排放控制政策的终点。未来政策进一步收紧对内燃机开发而言难度更高，仅靠对现有机型进一步优化无法满足需要下，混动系统将有助于达到目标，因此奇瑞也在针对这台1.6T发动机，进行着适配48V系统以及混动、插电混动的开发。
全文总结：
在排放环保法规的步步紧逼下，车企在动力总成研发的目标设定上，已不再是多年前的功率、扭矩第一，而变成了节能与减排的主旋律。因此在拆解的过程中，不难发现无论是全铝缸体，亦或是电子水泵、可变排量机油泵等技术的应用都在为这个目标不懈努力。除此以外，为了应对未来更严苛的法规，它还留有升级48V系统架构以及支持插电混动系统的余地。当然，仅是账面数据优秀还不够，优秀的驾驶感受还需要变速箱的配合，而那就是另外一个故事了。（文/图 汽车之家 唐朝）
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