No.7 BMTS涡轮增压技术：来自保时捷的黑科技 黑科技指数：★★★
随着日益严苛的排放法规和油耗限值的限制，内燃机的发展环境从未如此严峻。不过从此次车展上来看，众多新技术的出现，让我们对于内燃机的明天仍然可以保持乐观态度。比如中国涡轮增压器主流供应商BMTS在车展上推出的一系列“黑科技”，在提升发动机整体效率的同时，也提升了性能表现。
说起BMTS大家可能比较陌生，它的前身是2008年成立的由博世和马勒两大零部件供应商合资成立的博世马勒涡轮增压器有限公司。在2018年，它被方源资本收购后更名为BMTS，目前是中国主流的涡轮增压器供应商，为包括大众、通用、宝马、上汽、长城等主机厂提供涡轮增压器。
由于涡轮增压器工作环境非常恶劣，一方面它的工作转速超过10000rpm，另一方面它还要忍受可能达到1000℃的废气温度，因此在涡轮叶片上进行任何改动，对于材料和设计能力都是极高的挑战。因此，VTG技术之前仅被应用于保时捷911（997代之后）这样的高端跑车上，并且还需要采用航天级材料，这导致具备VTG技术的涡轮增压器成本居高不下，很难普及。但是随着技术进步，如今采用新型材料配合计算机模态设计，VTG技术逐渐得到了普及，令涡轮增压发动机涡轮迟滞效应降低、响应速度提升，同时也降低了油耗。
这样一来，截面面积可根据发动机的要求对增压器压气机进行调整。好处是改善瞬态响应性能，提高低速扭矩性能，提高发动机低扭和瞬态性能。关于未来内燃机如何面对WLTC循环以及新的油耗和排放法规，BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士介绍，通过涡轮增压器以及新的发动机技术的进步，未来小排量涡轮增压发动机完全有能力实现高燃效、低排放水平，来满足更加严格的油耗和排放限值。
一句话点评：未来燃效最高的发动机有可能是涡轮增压的吗？
No.6 广汽传祺新款发动机：国内最高热效率 黑科技指数：★★★
在广汽传祺的展台上，两款发动机占据了显著的位置：它们便是广汽研究院研发的新款模块化涡轮增压直喷发动机。
目前本田L15B的1.5L涡轮增压直喷发动机的最高热效率为38%，如果按照车展上给出的数据，广汽研究院研发的这两款发动机在未来量产之后可能就是市面上热效率最高的涡轮增压发动机。不过最高热效率并不能完全代表发动机的节油潜力，还要看发动机高效区间范围、传动系统效率以及同整车匹配水平。我们也十分期待这两款发动机装车之后的表现。
一句话点评：在电动化大潮到来的今天，我们要对这样潜心研究内燃机技术的中国品牌企业点赞。
No.5 马自达SKYACTIV-X发动机：这就是内燃机的未来 黑科技指数：★★★★
在马自达展台的角落，低调地展示着马自达执拗于内燃机技术的最新成果：新款SKYACTIV-X发动机。关于这款发动机的技术细节，可以点击这里。
一句话点评：马自达要用内燃机同各大车企的新能源汽车一决高下！
No.4 BluE Nexus：爱信精机和电装的电气化驱动解决方案 黑科技指数：★★★★
在不久之前，丰田宣布全面开放其拥有的近24000件电动化技术专利的使用权（关于此项举动的分析，请点击这里），在本届上海车展上，两家曾经都是丰田旗下的零部件企业爱信精机和电装合资成立的新公司BluE Nexus正式向公众亮相，这其中的因果关系耐人寻味。
随着新的排放法规、WLTC测试循环以及油耗标准的实施，目前看来采用混动技术是一个结合成本、实用性和便利性的合理化解决方案。而基于20多年的积累，丰田的HSD混动是目前效率最高、最久经考验的一套混合动力技术。而在BluE Nexus展台上最显眼的，就是HSD技术的核心部件：双电机ECVT传动机构。
此后，BluE Nexus宣称将为主机厂提供完整的解决方案，如果他们能够将这套高效混动系统的成本控制在合理范围内，我认为对于主机厂来说，是一个很难拒绝的诱惑。
一句话点评：丰田开放专利，接下来BluE Nexus开始“打劫”了！
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