■ 有色琉璃,无色玻璃
赛事运动的蓬勃发展催生着新技术的诞生,很快那些速度机器上出现了风挡,造型虽然各异,但作用都是阻挡飞溅的异物。不透明的挡板虽然能够起到阻挡作用,但是无疑会影响车手的视线,于是人们尝试在车上安装玻璃。
随着空气动力学研究的出现,汽车慢慢采用了封闭式车厢,玻璃的应用让车内空间显得更通透。数据显示上世纪50年代每台汽车的玻璃平均面积为2.2㎡,10年后的60年代使用面积在2.4㎡,之后延续了增长状态,使用面积从2.8㎡已经发展成为4㎡(截止2010年)。
■ 夹层玻璃出现
普通玻璃虽然满足了人们观察路面情况与阻挡异物的需求,但在很多交通事故中,都出现了车身变形导致玻璃破碎伤人的情况。既然单块玻璃强度不够无法满足需求,工程师自然而然的想到了“加量”的办法。
1910年前后的夹层玻璃是在两片玻璃之间添加骨胶、赛璐璐片等有机材料。1938年,美国工程师研制成了聚乙烯醇缩丁醛胶片,即PVB胶片。其对无机玻璃有很好粘结力,具有透明、耐热、耐寒、机械强度高等特性,是制造夹层玻璃用的最佳粘合材料,这也是应用得最广泛的中间膜材料。