● 现代车身的诞生
早期汽车的挡泥板、轮拱与车身分离,另外部分车型配有便于上下车的踏板。经过了半个多世纪发展,汽车车身开始呈现新的发展趋势,它就是船型车身,这也是目前大多数汽车车身的雏形。轮拱与车身合为一体,布置独立的发动机舱、后备厢,进一步扩大乘员舱空间的思路都是这一时期的产物,这种造型也被称作是船型或桶型车身。与此同时,美学设计的重要性第一次放在主要位置。
在这一时期,设计团队逐渐成为了独立部门,并且成为汽车开发过程中重要的一环,汽车设计师开始成为不少孩子的梦想职业。另一方面,人们开始反思理想空气动力学对汽车车身的影响,业界开始出现了要求兼顾造型与实用性的思潮。
● 特立独行的楔形车身
追求空气动力学表现的时代里,流线型设计自然会成为舞台上的焦点,但经典戏码重复上演只会令观众感到乏味。在经历了漫长的圆弧线条时代后,人们开始对其产生了审美疲劳。恰在此时,意大利人拿出了楔形车身。给人印象最深,也是影响后世最大的就是兰博基尼。
● 回到原点的新时代
车身造型设计经历了百年发展,就像是时装潮流一样出现了轮回发展的趋势。从方到圆,再从圆到方,往复循环。不过这其中并非简单的复制、黏贴,而是结合当下技术研发,对细节进行修正。
全文总结:
提到汽车设计,人们可能率先想到的都是美学因素,实际上功能性需求亦是开发动力之一。另一方面工艺的演进与改进,让造型与工程团队之间的关系更加融洽。从方到圆再回到方的过程一方面是潮流的更迭,同时也是新开发理念应用的最好体现。(文/图 汽车之家 唐朝)