[汽车之家 工厂探秘] 在前不久，我们给大家分享了兰博基尼博物馆里的那些惊世之作（点击重温），今天来聊聊兰博基尼全新的工厂。其实，博物馆和工厂在同一个园区里，所以如果您去到圣亚加塔·波隆尼，就可以把它们一起参观了。在两年前，为了迎接Urus(参数|询价)的到来，工厂发生了巨大的变化，生产基地面积直接翻番，并且引入了许多前沿技术。接下来，我们就看看全新的兰博基尼工厂到底变成什么样了？
■ 工厂的历史以及最新概况
当年费鲁齐欧·兰博基尼说要打造一辆跑车与法拉利竞争的时候，很多人都认为他疯了。要知道跑车和拖拉机完全不是一个概念，尽管那时费鲁齐欧已经足够富有，可谁知道他的钱能“烧”多久。不过，费鲁齐欧并没有理会太多。1963年，费鲁齐欧在圣亚加塔·波隆尼买了一大片土地，成立了兰博基尼汽车公司。50多年后的今天，圣亚加塔·波隆尼变成了兰博基尼粉丝必去的地方。
在350 GTV之后，Miura、Espada、Countach以及Diablo等经典名车相继从圣亚加塔·波隆尼走向世界。长期以来，由于大部分时期生产的车型不多，所以工厂没有产能方面的压力。进入2015年后，兰博基尼的销量稳步增长，年销量都在3000辆以上。很显然，兰博基尼需要为Urus启动新的计划了。
从扩建开始至全面投产仅仅用了18个月完成，创下最短时间纪录。期间，工厂仍保持全部生产能力正常运行。全新工厂可生产7千辆新车，是此前的两倍。它主要的变化是增设一系列全新的生产设施，包括一条Urus专属组装线，一个适用于兰博基尼所有车型的精加工车间，以及获得LEED（绿色能源与环境设计先锋奖）白金认证的新办公大楼等。
随着Urus的正式投产，兰博基尼的产品阵营又多了一位拥有强劲市场号召力的新成员。尽管在推出之初，Urus也曾遭受过争议，可结果却很香。兰博基尼在2018年取得飞跃式突破，全年交付量达到5750辆。其中，2018年7月才开始交付的Urus，在不到半年时间里便向客户交付共计1761辆，成为品牌销量重要的增长点。
这是我第一次参观超级跑车品牌的工厂，跟平时参观的工厂确实很不一样，生产线上纯手工制作的工作站比较多。除了新增的Urus组装线，它还有V10和V12两条生产线，可以说所有的兰博基尼跑车都是从这个工厂诞生的，其中包括那些限量版和土豪们的定制版车型。此次我们只参观了总装车间，并且由于全程不能拍照，所以将使用官图给大家做信息分享。
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