第一次汽车碰撞试验
说到1959年在汽车圈发生的另一件大事还是跟奔驰有关：1959年10月，奔驰在德国辛德芬根工厂举行了第一次车辆固定障碍物碰撞测试：一台装载着假人的W111高速（具体速度不详）撞上了重达17吨的固定障碍物。这是历史上首次车辆真实碰撞测试，并且通过车内假人来评定车内乘员在事故中的受伤情况。
模拟真实碰撞场景一直都是奔驰做车辆安全试验的信条，为此，奔驰除了100%正面刚性障碍物碰撞之外，一直都在研究其他真实碰撞场景下的车辆安全问题。
实车碰撞试验诞生之后，为车辆的被动安全结构设计提供了真实可靠的依据，而车辆的被动安全性也得以突飞猛进。
未来的安全碰撞试验什么样？
如今汽车技术突飞猛进，但对于安全性的追求从未松懈，从各种第三方安全碰撞测试结果来看，我们可以买到的车在安全性上可以令人放心。这也同主机厂对于车辆安全性能的研发工作密不可分。
除此之外，如今在电竞（以及电影业）很火的VR（虚拟现实）以及AR（增强现实）技术也被应用到了车辆碰撞以及安全研发中，可以让工程师以更加直观的方式来检验设计的安全性。
文章小结：我们常说，成功始于无数个细节。对于已经发展了100多年的汽车行业来说尤为如此。如今汽车行业正在面临着史无前例的变革，诸如电动化、自动驾驶被人无数次提起。因此也有好事者在问奔驰安全测试负责人Norbert Schaub：“在未来如果自动驾驶技术得到了普及，由机器操纵的车辆几乎不会发生碰撞，那么今天进行的这些安全研究在那时还有意义吗？”Norbert Schaub这样答道：“几乎没有事故不等有完全没有事故，虽然未来的汽车可以避免事故的发生，但我们仍要确保当事故发生时，车内人员的安全。因此碰撞测试即使在未来也无法被替代。”（文 汽车之家 王兴宇/图片来自奔驰官方）
加载中
