—— 四驱系统
锐际(参数|询价)目前全系均为四驱版本，而探岳在2.0T的高配车型中也搭载了四驱系统（同样配置的车型，两驱和四驱差价大约在1.5万元左右），虽然它们都是城市型SUV，消费者大部分情况用不上四驱，但还是有很多人愿意选择四驱版本。
探岳的四驱系统供应商为博格华纳，探岳搭载的为第五代瀚德产品（锐际的四驱供应商未知）。如今四驱技术越来越先进，从两驱到四驱的切换时长为毫秒级，而且越野、雪地等驾驶模式也更加丰富。
—— 护板、刹车、轮胎等其他细节
—— 底盘动态测试
上面展示完底盘的结构和用料，真正开起来怎么样我们必须实际驾驶后才能得出结论。为了更明显地体现两者的底盘差异，我们进行了ISO-3888-2标准的麋鹿测试，并且请到了我们的赛车手编辑林琦来亲自操作。
【注意：本次测试的锐际是非最终量产状态，动态测试结果仅作为参考。】
麋鹿测试的极限速度与轮胎的选型有很大关系，抓地力强的轮胎显然更占优势，所以探岳的邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎要更占便宜一些，因为这套轮胎更偏抓地性和操控性。
两款车都使用的是电动助力转向系统，根据两车的风格不同，转向助力大小也有一些差异，探岳追求更轻松和舒适的驾驶感受，而锐际虽然也是一款城市属性的SUV，但保留了福特品牌的运动化精神，所以转向相对更沉稳和运动化一些。
所以，整体来说两款车的底盘有着不同的风格，探岳是在营造一种轻松舒适的驾驶氛围，而锐际则允许你追求一点驾驶激情，底盘调校更偏运动化，让你开上去不会无聊犯困。
总结：
大众和福特都有着世界一流的造车能力，两者都在进一步追求模块化平台的研发模式，而探岳和锐际也都能够代表其最新的平台技术。针对国内市场，显然大众的“套娃”模式运用的更广泛，而福特也在积极地引进最新的平台技术，新一代的福克斯和锐际都是其C2平台的产物。
从底盘部分来看，两车在设计上有非常多的相似之处，悬架结构类似，底盘防护水平也基本一致。经过动态测试，我们发现两者的调校有明显的不同。简单来说，探岳更舒适，锐际更运动。但这仅仅是相对而言，如果您喜欢更运动化更有操控感的福特，那么福克斯可能更适合您。总之，探岳和锐际的底盘整体素质都符合一款合资SUV该有的水平，哪款更好还是看自己的喜好吧！（文 汽车之家 夏志猛；图/王兴宇；视频剪辑/杨鹏）
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