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高中的哲学课就告诉我们，事物的改变是量变到质变，再到量变的循环发展。仅仅是外形、颜色上的改变并不能完全满足女性消费者的诉求。于是在上个世纪50年代，开始出现了真正为女性设计的汽车。
注意到女性消费者仅是汽车工业发展进程中的一小步，她们也逐渐深入到开发环节。相比男性研发人员换位思考得到结果，自身就是女性往往体会更深。
早年间汽车开发团队中的女性大多在配色、面料搭配部门任职，她们发挥自身对色彩、细节把控的优势，让车辆内饰变得更加精致。当时间走入21世纪后，女性开始尝试主导开发。
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汽车的设计过程不仅是塑造型面语言，还有颜色以及材质的搭配，在这些环节里女性的占比往往高于男性，这就像是优秀的服装设计师往往是男性一样有趣。
设计讲求融会贯通，今天车上的不少细节你或许会觉得似曾相识，这就是相互借鉴的结果。今天生活富足的女士开始追求奢侈品，其中的配色方案，细节处理都被挪到车上。
很多车企甚至推出了与奢侈品品牌合作的联名款，更换配色、材质这样的基本操作就能吸粉无数。身为七尺男儿，我相信您是不会选择它们的。
另一方面，大数据时代来临后，通过统计我们也得到了一些有趣的数字。当然中国市场十分庞大，仅供您参考。
● 部分车型上市之初，认为女性消费者会是主要购买人群，上市后的数据显示并非完全如此，比如丰田C-HR；
● 除了上面提到的沃尔沃YCC、日产JUKE，宝马4系概念车、第二代宝马Z4也是女性设计开发、设计团队负责完成的项目；
写在最后的话：
男人也好，女性也罢，推动汽车发展的其实还是无数像你我一样的消费者。诞生之初的汽车有着这样，那样的缺点，取长补短、快速完善自身是当时发展的特点。在逐渐完善的过程中，它扮演的角色也从最开始的交通工具，变为了满足各种需求的载体。因此，才会有了今天性格各异的车型，由此引申而来的各种造型、颜色、功能无一不是满足消费需求而存在的。女性消费者作为不可忽视的力量，她们的想法自然应该得到满足，这才有了今天陪伴我们的“朋友”。（文/图 汽车之家 唐朝）
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