—— 整车大拆解

- 发动机部分

我们先来大家最关心的，看看408的发动机用了这么长时间会不会有什么问题。在拆解之前，我们将车升起来，查看了发动机、变速箱壳体是否有漏油的情况，因为密封胶和橡胶圈在长时间后难免会老化，密封问题通常就容易出现。

这台2.0L自然吸气的发动机为PSA集团的EW10系列的机器，曾被广泛应用于标致307、407，雪铁龙C4、C5等车型上，属于20年前的产物。目前来看它与现在的小排量涡轮增压时代格格不入，法规中的排量税、尾气排放限制等等都是淘汰它的原因。

根据4S店的维修保养记录来看，这台车的发动机没有进行过大修，目前发动机和变速箱都是自然使用后的状态。但在将动力总成“端”出来的过程中，拆解师傅发现了一个问题：发动机右悬置的安装螺栓生锈了，卸下来时非常吃力。

（Tips:这个位置的螺栓在出厂前都进行过防腐蚀处理，正常情况下是很少会生锈的。但螺栓的防腐层划伤露出原始的钢材后，那么便很容易生锈了。）

我们对此进行了分析，结果是：车主在用车期间没有全程在专业4S店进行维修保养，7年的周期内，车主曾对它的发动机正时皮带进行更换过。很可能非专业的维修人员在安装这个螺栓时，操作不正规，导致螺栓在拧紧时“滑丝”了，久而久之，划伤的螺栓便生锈了。

总之，这个案例告诉我们，车辆在维修保养的时候，尽可能地选择正规4S店，即便是更换正时皮带的这类较简单的工作，如果维修师傅不专业，那么很可能造成更多的隐藏问题。

拆掉了发动机（左、右、后）悬置连接点，取下进气歧管、排气歧管等，我们将整个动力总成从发动机舱里移了出来，然后发现防火墙表面的吸音材料出现了明显的老化和破损。

有人可能会问：为什么时间久了汽车的排气管路都会生锈呢？原因是，对于排气管路这种长期处于高温的零部件来说，是很难进行防腐处理的，它不像车身一样可以喷涂防腐漆，时间久了有生锈情况是比较正常的。

值得注意的是，东风标致官方4S店推荐的是半年或7500公里就要更换一次机油。当然，也推荐大家使用官方指定的机油产品，因为使用不匹配的机油也可能会给发动机带来副作用。

进气门和排气门的形状很相似，但使用时间久了颜色会明显出现差异。拆解开发动机后，快速分辨进气门和排气门只要看颜色就好了。进气门一般颜色会更黑，因为在发动机运转过程中，由于气门相位重叠角的关系，一小部分没有充分燃烧的废气会进到进气歧管内，久而久之进气门背面便形成了积碳；而排气门位置不容易积碳的原因是，排气侧温度较高、排气压力大，所以不容易形成积碳。

从这台标致408的发动机来看，开了10万公里后并没有出现太大的问题，只有少量的积碳和油泥，定期清理即可。虽然车主在8万公里后就没有再去正规4S店做保养，但从动态表现和拆解后的情况来说，发动机仍然能继续奋斗很多年。另外，这台车搭载的爱信6AT变速箱的可靠性一直被人赞誉，甚至负责拆解的4S店师傅十几年的职业生涯里从来没有遇见过这款变速箱出过问题，我们在动态测试中也没有感受到变速箱有任何老化或者异样。