● 耐久测试路
耐久路对于普通驾驶者来说还真不是那么容易跑的，每种道路都有限定的速度，需要你不遗余力长时间的让一台车走各种各样的烂路，试验车辆在各种非铺装路面的表现，保证一台车在无论什么样的路况下都能完美应对。而从这些试验项目中，我们也不难看出，一台车真正在研发过程中最为耗时耗力的环节，这些路面无论是对驾驶者还是车辆都是一个严峻的考验，测试工程师会在车辆底盘位置安装一些六坐标传感器，通过这些传感器收集来的数据，从而对整车行驶状态进行评价，并对底盘加以调校和改进。
跑完一圈，车辆与我宛如经历了九九八十一难，而测试工程师笑着对我们说，他们每天在这样路面也几乎要跑上8个小时，车辆在研发测试阶段，会在这些路面反复进行可靠性和耐久性实验，以及舒适性、噪音以及质量评估，这些测试工况都是每一台车的“必备项目”。
● 除了场地验证外，还需要哪些验证流程？
车辆在研发阶段、试验阶段以及试生产前后，都要进行大量的道路和模拟测试。同时，在研发及试生产之前，对车内的各个部件也都会进行紧锣密鼓的验证测试，其中包括台架上的模拟测试和最终装车测试。当然，试验场测试和实验室模拟监测也只是测试的一小部分，在通过新港基地的后这些测试后，车辆还需要到各种极端的地形以及气候点进行更深入的试验和测试，比如极寒或者酷暑的考验，直至符合最初的车辆设计标准。
全文总结：
虽然当今的计算机辅助设计等模拟仿真软件发展的愈加先进，但是目前车辆从研发、试验到最终的产品阶段还做不到完全依赖计算机就能把问题加以解决，大量的实际道路测试是必不可少的。一定意义上说，试车场就是一款新车投放市场前所要进行的各种“考试”的集中考场，有了它，工程人员可以更高效的对产品进行修正与调校，从而也提升了整车的开发效率，并降低试验以及测试的成本。（文/汽车之家 周翱）
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