第三代EV平台诞生背景
[汽车之家 电动车技术] 特斯拉抢走了原本属于传统车企们的太多蛋糕，在纯电动汽车领域里，它的起点不高，起步不早，但如今的市值却已经远远超过了丰田、大众、通用等传统汽车巨头。传统车企不会拒绝向电动化的转型，如今通用开始发力了——第三代纯电动EV平台即将孕育出多款新车型，而且还秀出了其全新的Ultium电池技术。
● 第三代纯电动平台诞生于怎样的背景？
第三代纯电动平台？是的，通用此前在电动车方面有着两代产品的积累了。国内的朋友可能对通用电动车不太了解。因此，我们先来简单回顾一下通用的EV之路。
通用虽然很早地布局了纯电动领域，但从其产品也能看出，它主打的是中低端电动产品，一直没有推出高端的电动车产品。相反，特斯拉在2012年直接拿出了百万元级别的Model S，引起了全球汽车市场的轰动。
老牌车企们真的造不了高端电动车吗？显然不是，欧洲豪华品牌如奥迪、奔驰、宝马、捷豹等近些年都有纯电动产品诞生，而起步更早的通用也是时候展现一下自己的“肌肉”了。
在通用汽车科技展望日上，我们看到了泛亚技术中心的两款别克品牌纯电动车型（一款纯电动SUV和一款跨界车型），它们诞生于第三代纯电动平台，相信不久的将来也会推向国内市场。官方称未来5年内上汽通用的新能源车型（包括纯电动和插电混动）占比将超过40%。
作为美国老牌车企的通用，全球拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等多个品牌，有着品类繁多的车型产品系列，其产品策略与特斯拉等新创车企完全不同。
通用并不是第一个吃螃蟹的人，大众汽车较早地公布了MEB纯电动汽车的平台规划，随后丰田、FCA集团等国际大牌车企也开始布局了纯电动专属平台。
虽然纯电动汽车越来越多，但目前它和传统燃油车相比其全球销量差距甚远，不得不说打造纯电动的专属平台是对未来的一场“豪赌”。正如通用汽车将会在2020年到2025年投资超过200亿美元用于电动车和自动驾驶技术领域，换算一下就是平均一年花掉277亿元人民币以上，这够豪了吧。
第三代EV平台有哪些特点
● 第三代EV平台有哪些特点？
正如燃油车的汽车平台一样，通用第三代纯电动平台的电池和电驱均采用模块化设计，只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，车型涵盖轿车、SUV、MPV、皮卡等在内的中美各个细分市场。
有消息称其电池电芯采用了NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，相比原来通用集团的动力电池降低了钴的含量，提升了镍的含量，在保证安全性的同时提升了能量密度，降低了成本。
上汽通用与泛亚汽车技术中心不仅主导了Ultium电池的国产化，还深度参与了Ultium电池系统的底层架构、电池与控制系统设计和开发工作。
目前官方没有透露其“三电”技术的太多细节，相信这一切在凯迪拉克LYRIQ和雪佛兰新款Bolt上市时大家就会知晓了。不过有一点可以肯定是，在电机控制器方面通用还是选择了传统的IGBT绝缘栅双极型晶体管，没有使用更为先进的碳化硅SiC元件（特斯拉Model 3上已量产），部分原因或许是，基于碳化硅电机控制器的上游产业链目前还不够成熟（尤其是国内）。但碳化硅元件被很多行业专家认为是未来趋势，普及应该只是时间的问题，通用的下一代产品很可能就会有所布局了。
总结：
不管未来纯电动汽车是否能“刚”过传统燃油车成为市场最主力的技术路线，但不可否认它是车企们的“必争之地”，虽然各家产品路线各不相同，但想要赢得消费者的心，势必要拿出有足够竞争力的技术和产品。显然，通用对纯电动是抱有信心的，而第三代纯电动平台就是它笃定的一步大棋。（文/图 汽车之家 夏志猛 图片来自于通用官方）
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