斯柯达ENYAQ iV(参数|询价)车内同样有很多值得揣摩的细节，也许该车定位并不高，成本限制可能也比较严格，但设计师还是通过很多处理手法为新车打造出了视觉效果不错的内饰。
额外说一下，照片中的车型为“创始人限量版”，该车在前翼子板处拥有特殊标识，同时方向盘下方也用独特且颇具档次感的手法表明了这辆车的特殊性。
在前几年，很多车型用过“双层仪表”的设计，那时候很多车型因为仪表功能不够，所以额外设计了一个小显示屏。对于现在的纯电动车而言，配备一套功能丰富的仪表或中控屏简直太简单了，不过ENYAQ iV依然采用“双层”设计，可想而知，其最重要的目的应该是增强中控台的层次感，而非为了功能。当然，我们猜测它会具备相应显示能力，而且显示效果应该会比较精致。
斯柯达总有一些让人惊喜的小细节，比如一个简单的手机储物槽。储物槽内部完全可以不做分隔，甚至不配备防滑胶垫，但ENYAQ iV表现不错，这会提升用户的使用体验，细节感受会很重要。
电子换挡杆的造型也是ENYAQ iV做出的创新部分，这个小滑块般的换挡机构精致到想让人将其握在手里把玩。再想想前中网设计，斯柯达为这辆车注入了很多独特的元素，而且目前来看带来的效果都不错。至于未来，这些设计会不会成为斯柯达纯电动车的家族式设计，应该就看ENYAQ iV的市场反映有多强烈了。
总结：
ENYAQ iV无疑是斯柯达的一次试水之作，这不仅是斯柯达在纯电动方面的首试，更是该品牌在全新家族式设计语言上的突破。我觉得斯柯达很聪明，作为一个稳重定位的品牌，它并没有因为“想颠覆”而做出什么“过激操作”，这使ENYAQ iV依然是一辆可以被大众消费者所接受的车型；同时毫无创新又不能给消费者带来惊喜，斯柯达则运动很多独特的手法、想法为这辆车带来了太多不同。ENYAQ iV是一次探索，如果这款产品能成功，想必斯柯达也找到了未来的方向。（文/汽车之家 尤冬青）
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