● 魔屏和魔吧交互座舱满足人机交互和人人交互多重需求。
内饰设计虽然不是座舱内最具话题性的亮点，但无论是造型设计还是用料上都达到了上乘水准。展翼式座舱大气舒展，空调出风口采用了隐藏式的设计手法，其中央的银色饰条向两侧延展，其灵感来源于琴弦，为座舱增添了一丝艺术气息。荣威iMAX8(参数|询价)提供了两种座舱色彩，“苍宇”的深色氛围深邃理性，“启航”的蓝白搭配则凸显出年轻与活力。
内饰配色上，荣威iMAX8提供了启航和苍宇两种风格，“启航”以蓝和白为主基调，在视觉上营造出一种前卫的视觉效果。这样的配色显然不是面向商务市场的，而是用来迎合年轻人的喜好，尤其是家庭的中坚力量，需要荣威iMAX8作为全家车型之用。“苍宇”与“启航”完全相反，黑色的座舱主基调深邃大气，这样的色彩风格对于商务用户而言有着更大的吸引力。
魔屏、魔吧和魔椅是荣威iMAX8“三魔”的组成部分，也是其座舱最大的亮点。魔屏涵盖了斑马VENUS智联系统以及四块彩屏（中控屏、仪表和后排两块Touch Bar），不仅前排能够控制整套系统，主副驾驶座椅背上的两块Touch Bar轻量交互魔屏也为后排乘客提供了信息查看和娱乐控制等需求。当然Touch Bar魔屏也不是那么简单，它还能成为后排乘客的互动小助手，行进过程中无需打扰驾驶者，通过触屏一切尽在掌握。
魔吧同样是荣威iMAX8最大的特色之一，通过触控按键、语音指令控制的移动魔吧可以满足前后三排乘客所有人的需求，魔吧中不仅内置了温度在0-60℃之间的恒温冷暖箱，后方的卷帘罩开启后，茶具、咖啡套装亦或是储物格缓缓升起，仪式感足。
● 魔椅的舒适和灵活的座舱空间同样能带来惊喜。
荣威iMAX8座椅被称为“魔椅”，是座舱“三魔”的第三个组成部分。座椅的“魔”不仅体现在造型上，用料和灵活性方面也有着与众不同的特色。整车座椅采用了宽肩设计，肩部两侧有着厚实的Nappa真皮，内部有着多层填充物。第二排座椅无论是功能还是设计都相当不错。先聊聊设计吧，座椅采用了零重力设计，仅仅用于填充和调整受力的发泡或丝绵面料就多达三层。座椅根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压，整个坐垫都不会出现受力集中点。
功能也是座椅的一大特色，尤其是第二排两个VIP独立座椅，无论是功能，用料还是调节范围都值得肯定。丝绵以及软性/硬质总共三种填充材料形成了零重力座椅的灵魂，坐入其中身体与座椅接触的部分都能够均匀受力，加上极大的座椅调节范围和丰富的腰托、按摩、加热等功能，疲劳感一扫而空。
空间方面，第二排座椅前后调节范围达到360mm，即使是第三排座椅也有着160mm的纵向调节。当第三排座椅无人乘坐的时候，第二排乘客就能享受极为宽敞的纵向空间。而需要满员乘坐并携带多件行李的话，通过第三排座椅的4/6比例放倒和前后移动就能腾出不少空间，灵活性非常高，毕竟同级别第三排座椅能前后调节甚至调节靠背角度也是不多见的。
● 文章总结：
作为一款宜家宜商的MPV车型，iMAX8的综合表现非常不错，同时它还是荣威品牌的第一款MPV车型，能交出此番答卷，亦可令人满意。不过纵观如今的中高端MPV市场，虽说从总体发展状态来看依旧是一片蓝海，但对于荣威iMAX8这样的新晋选手而言，面对的压力和挑战也不容小觑。那即将在月底上市的荣威iMAX8是否有实力在这个市场中找到属于自己的一席之地，甚至引领市场格局从一家独霸走向多极化。在未来的时间内，我们会有丰富的内容为大家做多角度剖析，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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