内饰采用了很多典型的越野车设计细节，从视觉风格和使用体验上都营造出浓郁的硬派越野车风格。
大狗的亲近与精致
野，是偶尔。生活，是日常。3/4刻度的另一面，是日常使用的舒适与精致。
哈弗大狗(参数|询价)的目标用户群，是热爱生活的年轻人，但这一代年轻人对于消费更加理智，更知道自己想要的是什么。
于是，我们在哈弗大狗上看到，西蒙斯与他的团队，把粗犷与精致这两个矛盾的东西结合了起来。要精致，首先要让产品不廉价，粗且不均匀的接缝是第一大敌。
西蒙斯、复古、科技
出色的复古风格也是哈弗大狗火爆的重要原因。近几年的复古风潮在各界蔓延，而汽车界玩得比较多的还要数哈弗品牌。
老外怎样在中国文化里做设计？
大狗的造型风格在哈弗品牌的产品线中，可以说是前所未有的。它很难看出往日哈弗的特质。这样的玩法，在当下大打家族设计、强调品牌印象塑造的大潮中，令人侧目。更令人侧目的是，它又以惊人的影响力和接受度，成为网红。打造这款车，西蒙斯到底经历了什么？
饮食方面，哈弗技术中心专门为专家以及外籍员工开设了自助餐厅。如果想吃家乡菜，保定市区虽然没有正宗的英国菜，但有不错的意大利菜。他的住所也离公司很近，走路或自行车就能到。休闲时，城里有小酒吧和咖啡厅，周末偶尔会坐半个多小时高铁去北京逛逛，798创意艺术区是他比较喜欢找灵感的地方。
真正的难度，可能是真正读懂中国，跨文化从来不是一件容易的事儿。来中国的几年里，他很喜欢各地走走，目前已经去过北京、上海、天津、青岛、成都、西安，有时是工作，有时是度假。第一次吃到火锅就是在成都，虽然是清汤锅。
这不是他一个人所面临的困难，设计团队里并不完全由中国设计师组成，有很多来自世界各地的设计师，事实上各大国际车企的设计团队都是如此构成。西蒙斯也工作的过程中，培养着新鲜血液。
设计团队权限的提高，也是哈弗大狗诞生的重要因素。中国车企以往技术实力薄弱，设计师水平有限，工程制造能力也无法承载设计灵感的发挥，设计在与工程的博弈中往往处于下风。随着技术实力逐渐雄厚，设计师有了更大的发挥空间，设计的作用也开始被认可，地位提高。
菲尔·西蒙斯作为长城汽车全球设计总监兼副总裁，能够与长城汽车董事长魏建军直接沟通，而魏建军对于设计也非常上心，几乎每周都会到设计中心听取汇报，跟进车型的开发。这让设计团队的各种想法都可以迅速得到反馈，而相应的，则需要对Boss的反馈迅速回应，压力与高效共存，痛并快乐着。
不过最让西蒙斯以及整个设计团队感到痛与快乐的，可能还是要属中国车企普遍的快节奏。海外老牌车企，从开始设计到量产，造型投放一般需要5年甚至更久，但在中国车企，快的可能2年就够了。汽车造型乃至功能配置的更新迭代速度，快要赶上手机了。
写在最后：
数年来，中国虽然学习和引进了其他国家车企的先进技术和理念，但在成功的中国品牌内，真正核心的仍然是中国的，这个差异源自文化以及市场环境。
西蒙斯刚来时对中国车企不了解，当时公司的目标是100万辆/年，他觉得不可能完成，但那年很快就完成了，现在的目标是200万/年。
这背后，是中国整个汽车行业的野心勃勃，意图挑战世界老牌车企。正是这样的环境和目标下，中国车企挖掘设计开发流程的潜力，催生出了大狗这样定位以及独特营销策略的车型。
说不定未来哪天，汽车就变成时尚品了。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
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