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V8换四缸 新一代奔驰C级AMG技术解读

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  [汽车之家 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻,但官方没有公布技术细节时,我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地,AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机(M139)+电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”,但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了?还是现在的小排量发动机技术足够强大了?

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—— 从6.2L V8到2.0T L4

  我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前,(初代)C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋,这台纯正的大马力后驱车外观低调,但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。

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  这个时代的性能车一直在夹缝中求生,全球化节能减排的要求下,它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机,排量减少了2.2L,加入了涡轮增压器,不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。

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  如今,全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半,使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45(包括45系列的S版)上出现过的M139四缸“小怪兽”,加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机,但综合功率居然超过了480千瓦(653马力)。

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  新发动机上还集成了启发电一体式电机,在加速时能提供10千瓦(14马力)的动力,虽然相比之下微不足道,但也确实能让这台四缸机进一步强化了。

  新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里,首先奔驰从A级到C级车,有着横置发动机到纵置发动机的转变,所以它需要重新设计发动机悬置,并且重新匹配纵置变速箱。另外,应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器(来自F1方程式赛车上的技术)。

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  涡轮增压器在400V电压的作用下,从而实现了最高达到156000转/分的转速,使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连,以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。

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  • 奔驰C级AMG 2016款 AMG C 63 S Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.07 36.76 12.20
    测试文章:优雅的“混蛋” 测试AMG C 63 S Coupe
    评测编辑-于晗:

    这种混蛋感觉的车一直让我难以抗拒,不用出力就可以震慑别人,一出力逮谁办谁。这一点儿也不像开一辆奔驰应有的性格,但这么开AMG就可以。虽然赛道上它做不到宝马M那样的犀利,但日常开,没有什么性能车比它更爽。

    评测编辑-张子仪:

    AMG的车始终带着一股野性,独特的V8声浪也令人难以抗拒,喜欢的人会难以自拔,尤其是这款C 63 S Coupe,它比四门版本更加有型。然而它始终无法征服我的内心,就好比我永远无法说服自己爱上一款美式肌肉车一样。

    评测编辑-时睦华:

    这辆Coupe的魅力不止在于造型,如果我的感受没错,它比两年前我在葡萄牙试驾的四门C 63 S更暴躁。虽然配备了更宽的轮胎,但车尾却更活跃,让人有点“需要绷着劲儿小心点儿开”的感觉。开过一次,便会留下印象,很久不会忘记。

  • 奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.45 37.24 --
    测试文章:新时代的暴力美学 测试2015款AMG C 63
    评测编辑-罗浩:

    新款AMG C 63真的已经非常出色,要动力有动力,操控也比以前有进步,各种配置也齐全,日常开当个买菜车也没问题,但厂家偏偏同时又出了个C 63 S,像是碳纤维内饰以及碳陶瓷刹车盘什么的确实太吸引人了,让这辆普通版显得有点尴尬。

    评测编辑-刘昱昕:

    很多人都说从自然吸气变为涡轮增压失去了一些韵味,其实我对于这个倒不是很在乎,它疯狂的加速性能让我完全满意,总而言之它确实是辆好车。

    评测编辑-张可:

    新车在各方面都有了巨大进步,开起来确实很爽,但这款普通版AMG C 63的性能表现并没有给人太大的惊喜,所以还是动力更强的C 63 S比较吸引我。

  • 奔驰C级AMG 2014款 AMG C 63 Coupe Edition 507 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.85 -- --
    测试文章:最后一班岗 测试2014款奔驰C 63 AMG
    评测编辑-罗浩:

    2014款 C 63 AMG功率进一步增强,中高速性能提升很明显,虽然装备4.0T发动机的新一代C 63 AMG已经亮相,但这辆装备6.2L自然吸气发动机的车型还是非常经典的,对于车迷们来说很值得拥有。

    评测编辑-李毅:

    C 63 AMG Coupe Edition 507依旧有着同级别中最鲜明的性格,在0-200km/h加速测试中它用实际表现证明了自己的能力,作为W204 C级AMG的谢幕演出,119.8万的价格物有所值。

    评测编辑-时睦华:

    8缸自然吸气发动机是许多人的挚爱,这是一辆让人很难不喜欢的车,停在那里其貌不扬,踏踏实实开着也不难过。可你一旦有一丁点儿“非分之想”,仅255mm宽的后胎一点也不给面子,507会变得非常暴躁,难以驾驭,让人产生想要征服它的欲望。1分扣在没有无框车门。

  • 奔驰C级AMG 2012款 AMG C 63 高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.68 38.48 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    奔驰AMG家族里知名度最高的一款车,经典的6.2L V8自然吸气发动机无可挑剔,包括底盘调校以及操控感都是绝对的极致,充满了驾驶乐趣。让人遗憾的就是它那个和强大动力完全不匹配的后轮宽度,走在路上总有种溜冰的感觉。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰容易让人感到乏味,AMG系列除外。C63 AMG拥有沁入心脾的排气声浪,光是站到车身后听上几秒就足够享受了。奔驰特意为它配上窄胎,让你轻松便能找到滑移的乐趣,当然,最好到没车的地方去玩。

    评测编辑-罗浩:

    C63 AMG给人最深刻的印象是它不仅有强大的动力,还始终保持着奔驰的那种优雅风格,虽然各项性能都不是最出众的,但它有一种无形的魅力,丰富的驾驶乐趣让人爱不释手。

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