奥迪辉煌之40周年
[汽车之家 设计解码] 作为国内最为热销的豪华品牌之一，奥迪从一个小制造厂开始，在百余年的发展历程中走出了一条曲折且辉煌的道路，可谓迎合了“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨”这句古语。2022年是奥迪正式成立的第113年，本文梳理了自奥迪成立以来以5和0作为关键年份的历史亮点共28个，接下来我们就聊一聊奥迪这些辉煌的历史瞬间。
★ 奥迪Al2概念车和A2量产版25周年
1997年，奥迪于法兰克福车展上推出了一款铝制小型概念车Al2，也就是奥迪A2的原型车。Al2采用奥迪与美国铝制造商Alcoa公司合作开发的自支撑铝制车身，其下部结构包括铝铸件和挤压型钢材，该设计作为奥迪ASF（铝制空间框架）专利，后应用于A8车型。
所谓可变平台是指基于汽车平台的研发基础上，采用周期更短、投资更少的方式实现汽车的轴距、轮距的灵活可变，以覆盖更多车型，比如大众的MQB。
★ 奥迪S4（B5）上市25周年
奥迪A4轿车于1994年11月上市，一年后，作为奥迪80继任者的它还推出了旅行版。作为B系列车型的第五代，A4系列配备了四缸和六缸汽油发动机。
★ 奥迪A6（C5）上市25周年
1997年3月，奥迪在日内瓦车展上带来了第五代C系列车型—A6，同年5月，全新A6正式上市，Avant车型于次年3月上市。
2004年3月A6轿车停产，2005年2月A6 Avant车型停产，从1997年上市以来，A6（C5）共计生产了1010518辆。
★ 路德维希·克劳斯（Ludwig Kraus）逝世25周年
路德维希·克劳斯1911年12月26日出生于Pfaffenhofen附近的Hettenhausen，在他进修了机械工程学后，于1937年加入戴姆勒-奔驰担任发动机设计师。
1964年12月，大众汽车公司（Volkswagenwerk AG）收购了汽车联盟，克劳斯也于1965年加入了这家总部位于英戈尔施塔特的大众公司管理团队。
路德维希·克劳斯最大的成就是开发了一系列现代奥迪汽车，这些汽车是自1965年底推出的二冲程发动机的DKW车型的继任者。奥迪60/Super90、奥迪100、奥迪80和奥迪50车型系列为公司的进一步发展开辟了道路。
1976-1985年，克劳斯是奥迪NSU汽车联盟股份有限公司的监事会成员。1997年9月19日，路德维希·克劳斯逝世。
★ 奥迪B系列中首款Avant车型诞生30周年
凭借80 Avant的出色销量，奥迪成功进入大众汽车消费市场，在全新A4车型投放市场6个月后，80 Avant于1995年9月停止生产。
★ 沃尔特·罗尔驾驶奥迪Sport quattro S1创纪录登派克峰35周年
在奥迪获得冠军的同时，这条赛道也连续三次被创纪录的速度征服：
1985年：迈克尔·穆顿，奥迪Sport quattro，11:25.39分；
1986年：老鲍比·安瑟，奥迪Sport quattro S1，11:09.22分；
1987年：沃尔特·罗尔，奥迪Sport quattro S1，10:47.85分。
★ 奥迪200 quattro 拉力赛车35周年
作为奥迪当时的赛车运动主管，Herwart Kreiner认为：“作为一个参赛队伍，肯尼亚的Safari拉力赛是你一定要赢得一次的比赛。”
1987年，当奥迪即将退出国际拉力赛场的关键时刻，公司在几年前的比赛中未能达成的目标实现了，米科拉/赫兹和罗尔/盖斯德弗在1987年的Safari拉力赛中分别获得了第一和第二名。
★ 第三代奥迪100诞生40周年
1981年秋，当奥迪-NSU汽车联盟在法兰克福国际车展上展示一款颇具潮流的车型时，业内人士和消费者都清楚地意识到，新一代奥迪车型即将诞生。
奥迪辉煌之80周年
★ 奥迪获得首个年度车队总冠军40周年
在1982年的世界冠军赛中，奥迪赢得了11场比赛中的7场，虽然米歇尔·穆通（Michèle Mouton）与车手总冠军擦肩而过，但奥迪却获得了年度车队总冠军。
★ Harald Demoth/Arwed Fischer获得德国拉力赛冠军40周年
1982年，当SMS车队开始使用Audi quattro车型时，Harald Demoth转向了Group 4-A1组。Arwed Fischer是他的领航员，在Arwed Fischer的帮助下， Harald Demoth在德国拉力锦标赛的十轮比赛中赢了7场。在同年10月10日赛季结束时，Demoth/Fischer车队获得了德国拉力赛冠军。
★ 奥迪5缸发动机诞生45周年
到了1979年，奥迪在五缸发动机上又配备了一个由排气驱动的涡轮增压器，这也使得全新发动机的最大功率达到了125kW（170马力），并应用在奥迪200车型上，在随后的几年里，奥迪在赛车运动中的成功都基于这台涡轮增压发动机。
与4缸的做功接力相比，5缸发动机在气缸间出现了做功重叠，也就是在上一个气缸做功还没结束时，另外一个气缸就开始提前接力，从而带来更加强劲的动力输出和更优秀的动力感受。
★ 第一辆奥迪100 Avant (C2)诞生45周年
★ 第一辆奥迪80（B1）诞生50周年
奥迪80（B1）由奥迪首席工程师路德维希·克劳斯和全新的母公司大众汽车在20世纪60年代共同合作开发，是一款接地气且价格合理的家用轿车，该车型在1972年为公司带来了巨大成功。
★ 费迪南德·皮耶希博士加入奥迪-NSU汽车联盟50周年
费迪南德·皮耶希博士1937年4月17日出生于维也纳，在苏黎世联邦理工学院完成学位后，他于1963年开始了第一份工作——在保时捷负责发动机测试。1966年皮耶希被提升为测试主管，1968年被任命为技术开发主管。
1972年，皮耶希加入奥迪-NSU汽车联盟，担任技术开发部门主管，1974年他成为技术开发部门的总负责人，次年他被任命为董事会成员，并于1988年被任命为奥迪公司的CEO。费迪南德·皮耶希博士于2019年8月25日在罗森海姆去世。
★ NSU Ro 80揭幕55周年
★ NSU恢复汽车制造65周年
Prinz车型的排量为583ml，最大功率仅为20马力，但得益于NSU出色的宣传，Prinz获得了巨大成功。
★ NSU首台旋转活塞（转子）发动机诞生65周年
1957年2月1日对NSU专业工程师小组来说是值得纪念的一天，这支团队多年来一直致力于开发一种全新形式的发动机，即不通过往复活塞而是通过“三角形”旋转转子来产生动力的发动机。
汪克尔开发的发动机是一台四冲程发动机，无需气门控制，旋转转子以偏心运动增大或减小燃烧室的尺寸来压缩可燃混合气。
NSU在转子引擎的密封上采用了IKA材料，实验表明，这种材料除密封性好外还可以有效避免磨损，但当时的用户依然在投诉他们的汽车出现严重的动力下降，经过检查，NSU发现大多数用户主要把车用于短途通勤，发动机还没有到达过正常的工作温度，这也让NSU意识到低温时IKA材料的磨损率竟然这么快。
★ DKW摩托车闪光70周年
在DKW，除了获得成功的250ml双缸摩托车外，工程师Gorg还开发了一款排量为350ml的三缸摩托车，在当时的比赛期间曾引发了不小的轰动。
★ NSU摩托车首次夺冠70周年
1951年， NSU带来了一辆排量为125ml的摩托车Rennfox，这辆摩托车配备了DOHC发动机，最大功率可在10500rpm/min时压榨出12马力，这样的数据在当时的比赛中绝对是无法忽视的对手。
★ Bernd Rosemeyer创造汽车最快时速记录85周年
1937年10月25日至29日期间，国际纪录周在法兰克福和达姆施塔特之间的高速公路上举行，摩托车和汽车的车手、私人司机以及工人都参加了这场特殊的比赛。
为了抢夺同一天比赛的最高时速记录，Bernd Rosemeyer顶着巨大的压力上场，他驾驶这辆车成功突破了400km/h的神奇门槛，当完成比赛后，过了足足几分钟他才有足够的力气走出赛车，而截止到比赛结束时，Bernd Rosemeyer已经创造了两项世界纪录和13项国际级纪录。
奥迪辉煌之115周年
★ DKW摩托车辉煌85周年
伊瓦尔德·克鲁格
德国摩托车锦标赛250ml级冠军/世界摩托车锦标赛250ml级季军
卡尔·布劳恩/埃尔文·巴德希格
德国三轮摩托车（跨子）600ml级冠军/欧洲三轮摩托车（跨子）600ml级冠军
汉斯·卡曼/海因里希·埃德
德国三轮摩托车（跨子）1000ml级冠军
汉斯·舒曼/朱利叶斯·比尔
欧洲三轮摩托车（跨子）1000ml级冠军
★ DKW创世界纪录85周年
在1937年10月的ONS记录周期间，Walfried Winkler和Ewald Kluge在175ml级和250ml级的比赛中为DKW创造了14项世界纪录。
★ NSU摩托车响彻一时85周年
1937年，由Walter William Moore设计的Neckarsulm单缸发动机大放异彩，除了300ml和500ml的单缸发动机外，还有配备单凸轮轴以及双凸轮轴的、排量为700ml的三轮摩托车（跨子）。
★ 汽车联盟股份有限公司（Auto Union AG）成立90周年
由于1929年的经济大萧条，位于德国萨克森州的四家汽车制造商Audi（奥迪）、DKW（小奇迹）、Horch（霍希）和Wanderer（漫游者）陷入了财务危机，为避免破产，四家企业在萨克森州银行的帮助下合并为一家公司，避免了破产的危机。
汽车联盟在成立后为广大消费者提供了丰富的车型，小至DKW摩托车，大至Horch八缸Pullman轿车。在20世纪30年代，汽车联盟是德国的第二大汽车制造商。
★ DKW摩托车制造业100周年
在海德堡-柏林皇家拉力赛中取得的成功让这辆初登赛场的摩托车获得了“皇家拉力车型”的称号。在1922-1925年间，这辆摩托车共生产了20000辆。
★ 卡尔·哈恩博士（Dr.Carl Hahn）加入DKW 100周年
★ DKW蒸汽动力汽车诞生105周年
1916年，DKW开始研发蒸汽动力汽车，这款车基于美国克利夫兰/俄亥俄州的蒸汽动力汽车制造商Rollin H. White的设计研发，测试车于次年下线。
★ Zschopauer Motorenwerke 成立115周年
★ 全文总结
奥迪自成立以来已经走过了百余个春秋，凭借精湛的工艺、先进的技术、执著的追求创造着一次又一次的成功与辉煌，同时也打下了良好的消费者基础，让quattro和“灯厂”深深印在了消费者的心中。作为古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长，一个又一个的经典瞬间留下了历史的烙印，也成为了百年奥迪品牌背后的历史积淀。（图片来自网络 文/汽车之家 郑晨）
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