伦敦桥下的新“莲花” 聊路特斯ELETRE

　　[汽车之家 新鲜技术解读]  路特斯被吉利集团收购以后，它的一举一动都会被消费者重点关注。在3月30日，路特斯发布了一款纯电中大型SUV—ELETRE，这款车型0-100km/h的加速时间为2.95秒，同时它还搭载有激光雷达和电子外后视镜等配置，结合官方给予它的纯电HYPER SUV标签，想了许久也没能为它找到一个合适的直接竞争对手。除了强悍的加速性能和热门的科技配置，路特斯ELETRE还有哪些值得一看的地方呢？跟随本篇文章，一起来看看吧。

★多孔设计，注重空气动力学

　　作为一款高性能车型，路特斯ELETRE在车辆外观的设计，除了要营造出自身个性化的视觉风格，在此基础上还需要做出优秀的空气动力学设计，来降低风阻并加强对车辆必要硬件的散热。

　　一般的一级方程式赛车在以150km/h的速度行驶时，其下压力约有370公斤左右，相比之下路特斯ELETRE的下压力表现还是很可观的。而且路特斯ELETRE的0-100km/h加速时间仅为2.95秒，想必车辆的轻量化设计做的挺好，这可是路特斯的强项，目前官方还没有透露具体的参数，我们会对此问题持续关注。

★争议不断，电子外后视镜近期难量产

　　路特斯ELETRE发布的官图中，车辆使用了关注度和争议度都很高的电子外后视镜。这项配置的好处在于相比传统的外后视镜，它的体积更加小巧，通过摄像头将车辆后方的画面传输至座舱内部，也方便驾驶员对后方的车况进行观察。

　　另外考虑到电子产品的故障率，假如车辆在行驶的途中电子外后视镜的摄像头，或者座舱内的显示屏幕出现了故障，即便可以通过车内的后视镜观察到后方车况，还是会存在一定的安全隐患。

★可伸缩设计，激光雷达变“跳雷”？

　　路特斯ELETRE配备的四个激光雷达，它们被分别放置在前车轮左、右侧的轮眉上方处，以及车顶的前、后方中央区域，其实这几处安放的位置并不新鲜，伸缩式设计才是吸睛的关键点所在。

　　从海外的消息来看，路特斯ELETRE车顶前、后均使用的是禾赛科技旗下的激光雷达，前车轮眉左、右两侧均使用速腾聚创旗下的激光雷达。除此之外路特斯ELETRE还搭载有7个800万像素摄像头、6个毫米波雷达、1个车内摄像头、4个200万像素环视摄像头以及12个超声波雷达。

　　话说回来，伸缩式激光雷达的设计虽然想法独特，但随之也会带来一些弊端。如更高的维护、更换成本，还有在开启智能驾驶系统后伸缩机构如果出现故障，激光雷达未能正常向外伸出产生的一些安全性隐患等。

★4座版布局，前后排屏幕信息或可联动

　　路特斯ELETRE配备有一块可变化角度的15.1英寸中控屏幕，可翻转角度目前官方还未公布，从官图中来看约为50°左右。

　　 根据官方消息来看，路特斯ELETRE的驾驶模式分别为Range、Tour、Sport和Off-Road，这四种驾驶模式可以用来调节转向、减振器设置、动力系统和油门踏板响应。

　　座舱内屏幕的运行和语音对话对操作所需的“动力”，均是由车辆搭载的2颗骁龙8155芯片提供的，其综合算力达到了2.2 GFLOPS。骁龙8155芯片是一颗基于7纳米工艺打造的车规数字座舱SOC，GFLOPS是一个计量单位，1个GFLOPS等于每秒十亿次的浮点运算。

★2.95秒破百，配备空气悬架

　　动力方面，路特斯ELETRE搭载的高功率电机，其综合最大功率超600马力，加之配备的电控四驱系统，车辆2.95秒即可破百，其0-200km/h的加速时间小于12秒。

　　在车辆充电速度方面，路特斯ELETRE配备有800V高压平台技术，理想状态下充电速率能达到350kW，5分钟可以为车辆补充约120公里的续航，20分钟能将车辆电流从10%充至80%。

　　在2.95秒破百的前提下，车辆在高速、极速状态行驶稳定性会有所下降，主动防侧倾杆此时就起了作用，可以为车辆提供更好的操控稳定性，从而提升乘员的安全保障。

写在最后：

　　自从被吉利收购了之后，路特斯发布车型的数量并不多，可以说一只手就数的过来。此次路特斯ELETRE的发布，2.95秒破百的加速性能和大胆的造型设计，以及电子外后视镜和激光雷达的配备，引得大批网友前来关注。当曾经的跑车品牌，不再执着于生产顶级超跑，它的前景会是怎样呢？或许只能等到车辆上市之后，市场才会给我们答案。（图/文 汽车之家 李博文）