○六音区识别 不容错过的细节
在理想ONE诞生之初，四音区识别等语音系统的“天生”优势，为第一、二排乘员带来了定向服务体验，而在OTA升级过程中，可见即可说和连续对话等功能，目前均已上线，如今的理想L9(参数|询价)则在前作基础上有了稳步提升。
由于展车的语音系统尚未完成细节优化，部分功能这次没法展现，大家可以点击视频聊一下这套语音系统的“常规操作”。
不过仅ACC自适应巡航启动时，系统会认为当前处于人工驾驶状态，不会根据激光雷达收集的信息进行避险动作，所以同时开启横向与纵向驾驶辅助功能后，系统才会根据激光雷达的数据执行更多操作。至于这款激光雷达的详细介绍，大家可参考我同事之前的视频，这里不再赘述了。
作为理想AD Max智能驾驶系统的大脑，双英伟达Orin-X芯片将提供508TOPS的总算力，相比2021款理想ONE采用的双地平线征程3芯片（总算力10TOPS）有了大幅提升。不过硬件只是基础，实际表现才是王道，关于理想L9以及理想AD Max智能驾驶系统的真实战力，希望大家关注汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系的后续测试与报道。
写在最后
时隔3年，理想汽车发布了旗下第二款产品，比理想ONE定位更高的理想L9，带来了全新的座舱设计、多硬件融合的交互体验与更丰富的舒适性配置，当然定位家庭用户，承担“奶爸”重任的目标延续了下来。虽然展车尚未达到可交付的状态，但能看到理想在电子电气架构、智能座舱与智能驾驶等方面的创新与进步，“预览”过理想L9后朋友们是否更期待量产版了呢？关于这款新车还有哪些想了解的，欢迎在评论区给我留言哦。（图/文 汽车之家 马一凡）
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