电池安全
[汽车之家 新鲜技术解读] 在新能源汽车飞速发展的时代一直流传着一句话：得平台者得天下。没错，在新能源行业不断变革的今天，平台化发展不仅能够更好地为产品赋能，同时还能为用户带来更加安全、舒适的用车感受，在这方面大众品牌可谓获益良多，从燃油到纯电，从MQB到MEB，大众始终秉承着安全第一的理念。那么本次我们就从三方面为您解读大众MEB平台安全性的秘密。
★ 电池安全
说起电动汽车，“动力电池”的可靠性和安全性是永恒的话题，作为电动汽车的核心部件，大众ID.系列车型搭载的电池采用“巧克力”造型的模块化布局，并且配备了多项安全保护措施和安全冗余系统，同时还为用户提供了8年/16万公里的电池质保。
我们知道锂电池的工作温度通常是-20℃至55℃，而最佳的工作温度为22℃-25℃，电池舒服了，车辆的续航也就更长了。那么如何保证这样的工作温度呢？这就要说说位于电池组底部的液冷装置了。
这种情况简单来说就是木桶效应，比如所有电芯的工作平台都是2.2-4.2V，有一个电芯出现损坏导致工作平台变成了2.8-4.2V，那么该电芯在放电时，电压就只能放到2.8V，出于保护的目的，其他电芯也必须停止放电，这也是续航里程突然降到零的原因之一。
当热失控已无法避免时，电池系统能够保证电池在5分钟内不起火、不爆炸，同时第一时间解锁车辆，留给驾乘人员黄金5分钟的救命时间，当然这样的要求也是国家标准的最新规定。
主、被动安全
★ 主动安全
ID.系列车型搭载多项智能安全配置，包括IQ.Drive智驾管家（包含ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持和AEB自动紧急制动）、IQ.智能导视（AR-HUD）、IQ.灯光精灵（交互灯带）、IQ.Light矩阵大灯、IQ.智慧车联及语音精灵（语音控制）、IQ.泊车管家（自动泊车）等。
【矩阵大灯效果演示，仅为示意】
★ 被动安全
除了尽可能避免事故发生的主动安全配置外，ID.系列车型的被动安全也颇具亮点，但厉害归厉害，我们在日常驾驶时依然不可麻痹大意，那么下面就来讲讲这一辈子都不希望您用上的被动安全。
多次碰撞预防系统能够通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，降低安全风险。
在行人保护方面，ID.系列车型的车头位置均设计有大量吸能区域，轻量化的同时还能进一步保护行人安全，前保险杠下方的横梁结构，能够防止行人卷入车底，减轻人身伤害。
★ 全文总结
在大众全新的MEB平台下，不难看出大众从燃油向新能源转变的决心，从主动安全到被动安全再到电池安全，可以说每一部分都尽量在成本平衡下做到了精益求精。从此前ID.4两兄弟在中保研和中汽研取得的全优成绩就可以看出，转电后的大众在MEB模块化平台下依然稳健，也许在不久的将来，MEB纯电平台也能复刻MQB燃油车时代的辉煌，让我们拭目以待。（图/文 汽车之家 郑晨）
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