新轩逸的销量密码 技术解读日产e-POWER

　　[汽车之家 电动车技术]  作为2022年的“家轿王”，日产轩逸去年一共售出了420665辆，成功夺得了年度轿车销冠，而日前，日产又公布了全新轩逸家族的官图，e-POWER电驱增程版车型毋庸置疑的占据了C位，作为日产在新能源领域的杀手锏，其每百公里油耗仅为3.9-4.1L，那么这e-POWER技术到底是不是像日产吹的这么厉害呢？咱们别看广告，直接看“疗效”。

● 30秒快速了解新轩逸

　　作为中期改款车型，全新轩逸将于3月10日上市，起售价预计和现款车型保持一致。外观方面，新轩逸采用了全新的Vmotion设计语言，让前脸看上去更加简洁，点阵进气格栅与大灯融为一体，值得一提的是，转向灯还增加了“流水”效果。

　　新轩逸的内饰提供了全新配色以及饰板花纹，提升了车辆新鲜感。同时，悬浮式大尺寸中控屏下方的三枚圆形空调出风口搭配造型别致的换挡杆，视觉效果突出。此外，新车还新增了蓝色氛围灯，增加了科技感。

　　很多人都说增程技术是“伪新能源”，是落后的技术，魏牌CEO李瑞峰甚至表示：“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”那么“增程”真有传说中这么不堪吗？

● 增程技术的起源

　　2011年，雪佛兰Volt增程版车型引入中国，随后通用又趁热打铁推出了VELITE 5增程版，宝马也看准时机推出了i3，不过这三款增程车型都因销量不佳而停产。

　　增程技术到底落不落后？随着岚图汽车、问界、哪吒以及零跑相继入局，想必这已经成为一个“伪命题”，那么轩逸所搭载的e-POWER又为我们带来了怎样的惊喜呢？

● 什么是e-POWER？

　　e-POWER系统结合了高效率发动机、高功率电机以及一块支持高充放电倍率的电池，将燃油车的补能优势和新能源车的驾乘体验完美结合在了一起，那么这套系统有何亮点呢？

　　未来，随着电池技术的发展，日产将通过基于“STARC”概念的稀薄燃烧实现约50%的热效率，同时进一步减小摩擦，并回收系统产生的余热。

　　据官方资料显示，新一代逆变器的体积减小了40%，重量减轻了33%，除了可以更好的适应不同级别的车型外，对整套系统的效率和燃油经济性的提升也有不小的促进作用。

　　放电倍率越高也就意味着越快将电能释放出来，比如当车辆急加速时就会需要瞬间的大电流放电，同时还能有效避免“有电一条龙，没电一条虫”的窘境。不过这种电池的缺点也比较明显，长期大电流放电会大大缩短电池的寿命。

● 与丰田、本田相比，e-POWER技术有何亮点？

　　与传统混动车型相比，e-POWER系统下的发动机运转频率更低，当车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；当车辆滑行时，制动能量回收系统将会为电池充电；当车辆高速行驶时，发动机会带动发电机发电为电机供能，同时也会为电池充电；当车辆急加速时，发电机和电池将会同时为电机供能，保证动力输出。

　　如果车辆行驶在低负载路面上时，即使电池的电量较低，发动机也尽可能不会启动；当车辆行驶在容易产生噪声的路面上时，即使电池电量充足，发动机依然会启动来保证动力输出并维持电池的电量，我们也可以这样理解，当有足够的噪声能够超过发动机噪声时，发动机就会启动。

　　与“两田”相比，e-POWER为100%串联结构，发动机只发电，不参与驱动；i-MMD大部分工况为串联结构，高速巡航时采用发动机直驱；THS大部分工况为并联结构，发动机的部分功率用来发电，但怠速充电时为串联结构。

　　既然发动机是主要的动力来源，那就不可避免的要跨越多个工况，这就会造成发动机最为高效的工作区间较窄，而如何把发动机运转在最佳工况就变得非常复杂。

　　但在车辆高速行驶时，系统将会实时监测电池电量，并让发动机选择性参与驱动，尽可能使发动机工作在最佳效率区间。

　　由于系统电池容量不大，当车辆处在一段时间急加速或是上坡等工况下，发动机还是会提高转速来加大发电功率，在这段时间内，发动机有可能会偏出高效率区间。总的来说，这三套动力系统算是各有各的优点，至于如何选择还得您自己定。

● 简单回顾轩逸14代车型

　　每到车型换代我们总不禁感慨：最经典的永远是上一代，而最优秀的永远是这一代，当然最好的永远是下一代，对于轩逸这款名副其实的家轿来说也是如此。进入中国市场16余年，历经13代更迭，累计销量突破300万台，那么这台神车有哪些领我们津津乐道的故事呢？

● 全文总结

　　2022年，轩逸在中国共售出420665辆，这是一个相当恐怖的数字，更加符合国人审美的设计、e-POWER电驱车型的加入以及轩逸·经典带来的价格下探，成功帮助日产找到了销量密码。而即将焕新而来的轩逸家族想必也会激起更多浪花。不过日产在盆满钵满的同时也要未雨绸缪，毕竟奇骏和天籁两款主打车型都没能再闯出一片天，一旦下一代轩逸认知度下降，日产可就没有能在销量上站住脚的产品线了，当然这个话题可能还比较久远，眼下我们还是先关注下中期改款轩逸的表现吧。（图/文 汽车之家 郑晨）