●铁基电池再迎高光时刻
在本次投资者大会上，特斯拉提出了在矿产业方面的构想，如果未来采用以电力为基础的可持续能源，那么相关的矿产开采与冶炼行业规模将有所缩减，只需要开采、冶炼可持续能源相关的矿产开采，其中最大的需求是动力电池主要原材料之一的锂。
新工厂将借鉴汽车工厂的全自动化产线，减少了人工并提高了生产效率，在整个过程中电池的零件数也进行削减。以特斯拉4680电池为例，其电极的一端带有导电涂层，使电子可以通过电池壳体进行传导，这种无极耳（也可以叫全极耳）设计，既减小了电池内阻也更利于散热。
扩大电池产能、降低电池负责性的同时，特斯拉计划在飞机、船舶等交通工具中，大量使用铁基储能电池，而铁元素在地球上广泛存在，铁基既能规避材料开采难度，也有助于降低电池生产成本。
无论从易于开采还是可持续发展角度上说，以磷酸铁锂为代表的铁基锂电池拥有明显优势，配合全新自动化电池工厂与CTC等封装技术，生产提效与成本降低将随规模效应而发酵，并延伸到与之相关的上下游行业。
●模型训练数据庞大 Hardware 4.0跳票
特斯拉将在AI驱动的神经网络实现“自动驾驶”，在投资者大会上，相关工作人员坦言，在过去这种技术并不很成功。基于8个摄像头组成的视觉感知系统，无法完美处理道路上的突发情况，比如系统无法预判拖挂房车的行驶轨迹，所以特斯拉希望通过不同元件改变FSD的决策方式，并通过AI在10ms内作出决定。
建模需要大量实时地图数据支持，这些数据来自路上的每一辆特斯拉车型。通过这些数据，特斯拉将重构真实的交通环境，并模拟出阴雨、大雾等不同环境下的交通情况，用于模型训练，积攒对极端场景（corner case）的处理方法。
与此同时，车端搭载的计算机性能也在不断升级，而其中7%的算力用于软件更新。如今这套系统能实现将车辆停在红绿灯路口，并实时判断道路状况，当然这些能力目前还没能同步到国产特斯拉车型中。
遗憾的是，万众期待的Hardware 4.0硬件（以下简称HW4.0）并未在投资者大会上发布，只透露由7000多个零部件组成，并采用液冷散热。感兴趣的小伙伴，可以点击查看我此前文章，看看海外大神拆解HW4.0后给出的信息。
不过前风挡处与现款车型相同，均为前视三目摄像头，与此前有消息提到的改为前视双目摄像头策略不符。所以HW4.0何时量产、传感器布局方式是否会调整？目前仍是未知数。
----尾声
马斯克17年以来下的这盘大棋，进行的所有布局都为了地球可持续发展这个目标。马斯克也曾经说过一句话，一直以来，特斯拉所有规划和行动的目的，都是在加速世界向可持续能源的转变，让我们在畅想未来的同时，也能依然有美好的生活。
本次的投资者日，马斯克虽然没能带来太多的产品内容，但从汽车制造的革新，再到汽车设计的转变，以及布局电池产业链的上游，都能看到马斯克对自己之前计划的践行，特斯拉犹如一艘火箭，电能之火已经点燃，我们一起见证第三篇章的到来吧！（图/特斯拉直播视频 文/汽车之家 冷晓阳 马一凡）
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