这年头造车要是不带驾驶辅助，似乎都有些拿不出手。的确，随着新能源领域的快速发展，新势力们的迅速崛起，驾驶辅助和智能化的车机确实越来越受到关注。
● 魏牌城市NOH
对此，魏牌联手毫末智行打造了重感知轻地图的城市NOH，这套驾驶辅助的传感器硬件包括两颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。
这套驾驶辅助聪明的地方在于，真的很像一位遵纪守法的老司机，除了能精准识别信号灯以外，在路况复杂的转弯路段时，系统并不会一味地避让车辆，而是会进行博弈，找到合适的时机转弯。
整套系统的表现得益于毫末智行的雪湖自动驾驶数据智能体系，有着每秒浮点运算67亿亿次的处理能力，截止到今年4月，智能驾驶行驶里程已经突破4000万公里，总时长45万小时，相当于一个老司机近7万年的驾驶经验。
● 小鹏C-NGP
像G9、P7i的XPilot 4.0 可以实现点到点、城市、高速以及泊车的全场景智能驾驶，甚至城中村等复杂道路也不在话下，对高精地图的需求会逐步降低。
● 理想AD Max 3.0
其中动态BEV网络可以解决视野被遮挡的问题，即使有多车穿越摄像头，或者被遮挡，算法也能进行补偿来稳定识别周围的环境。AD Max 3.0将在年底覆盖100多座城市。
● 华为HI智能驾驶方案
就目前来看，驾驶辅助很快将进入下一个时期，也就是城市NOA的大规模落地，高阶智能驾驶走进城市。随着消费者对驾驶辅助越来越关注，未来车企提供的驾驶辅助体验或许会成为消费者选择汽车产品的重要因素。
看过很多评论，不少人都认为在当下这个智能驾驶时代，曾统治燃油车市场的豪华品牌的新能源产品就是杂牌车，这话也不是完全没有道理，毕竟以BBA为首的老牌车企在“电气化”时代正遭受着滑铁卢，销量属实惨。
从根儿上说，价格并不是豪华品牌新能源产品不好卖的直接原因，毕竟像蔚来、小鹏、理想还有比亚迪等车企的产品价格并不比BBA低太多，准确地说BBA还是输在了时代变革。
所谓豪华品牌应该代表着“价高质优”，燃油车时代他们往往有着领先的三大件、可靠的安全性还有新潮的科技配置，智能化时代豪华品牌要想继续保持身位也必须要抢占制高点。
当下，汽车产业链正在重塑阶段，这是汽车百年的最大变革，智能驾驶、智能座舱和OTA等技术显然是这个时代的主题，豪华品牌不仅要跟得上，还要超得过。
不过豪华品牌在智能化方面也在慢慢追赶，他们也并非毫无优势，多年的造车经验、细节把控能力、应变能力和资金流都是非常强的，只有发挥出自己的优势，让竞争对手感受到降维打击，也许才是豪华品牌重新定义“豪华”的根本吧！
● 全文总结
眼下的汽车时代，其实就像从诺基亚的功能机过渡到iphone的智能机时代，这是一个拥有较长时间的阵痛期，但新能源汽车的普及不仅实现了全球能源的节约，同时也将智能化甚至5G技术融入到了产业内，未来的汽车行业也肯定是向着清洁和解放驾驶员的方向发展，给我们的生活带来更多便利，让我们拭目以待吧。（图/文 汽车之家 郑晨）
加载中
