在世界房车赛上取得了良好的成绩后，雪佛兰决心在运动街车上小试身手。他们的首要目标是要改进那些人们日常使用的家用车，让这些家用轿车变成凶猛的“野兽”。基于这个理念雪佛兰WTCC R+ concept应运而生了！WTCC R+ concept拥有2.0升的引擎，他的原形车是四门的 Lacetti或Nubira ，也就是我们最为熟悉上海通用凯越。当然这款WTCC R+ concept是在原形车的基础上，由雪佛兰WTCC部门重新的改装与升级过的。最另我们兴奋和意外的是雪佛兰运动竞赛部门的经理Eric Nève宣布：“当我们在世界房车赛上一路领先的同时，很多我们车迷问我他们能否买到这款四门运动车。现在这款R+就是用来满足他们心愿的。我现在可以很付责任的说，我们的经销商将会在今年年底将这款车摆放在雪佛兰的展厅内。”
重新改装过的四门运动房车
WTCC R+ concept是一辆外观经过空气动力学测试后，重新改装过的四门运动房车。宽大的前保险杠，加大的前进气口和谐的与整车相配合。经过此项改装不仅仅是为了美观，更重要的是提高了进气与散热效果。侧面的轮眉高高的突起，在加宽整车车体的同时，对风阻的减小也有明显的效果。重新设计的后保险杠，配备上加粗的双排气管，以及与车身同色的尾翼尽显运动本色。整车还全部贴上深色的隔热膜，同时在侧面和尾部也有明显的R+标识。
运动的本性被灌输在内饰的设计当中
运动的本性被灌输在内饰的设计当中。黑色的桶式真皮座椅，并在椅背缝上R+标识。车内所有的装饰条均采用铝制装饰，再配以运动方向盘与运动的金属踏板，另人产生无限驾驶冲动。变速箱也采用短档位设计，用来加快换档速度。
激增40%的输出功率
作为我们最关心的动力，WTCC R+ concept采用的机械增压引擎，增压值被设定在0.5 bar同时加装了中冷设备。全套增压套件均由雪佛兰的瑞士合作伙伴Delta-Motor负责开发。最终，WTCC R+ concept由原形车的90千瓦/123匹马力以及最大扭距仅为165牛的家用车，激增40%的输出功率，变身为现在的127千瓦/172匹马力在6000转以及拥有230牛/4900转的战车。WTCC R+ concept的0到100公里每小时提速仅为8秒，并且最高时速可达215公里每小时。作为炫耀的资本雪佛兰公司也不忘将R+标识 打在引擎的上面和经过全面改进排气的尾管上。
良好的刹车是车能跑得更快的保证
良好的刹车是车能跑得更快的保证。WTCC R+ concept采用了加大的325毫米的刹车碟，并且由英国Alcon 公司负责提供轻量化的银灰色卡钳。为了保持良好的抓地性，WTCC R+ concept所用的是215/45-17的高性能低压宽胎，并安装在17x7英寸的黑色加宽轮毂上。 悬挂也进行了根本性的调教，前后悬挂均比原版的Nubira 降低了30毫米。加大的轮眉就是为了适应这种低悬挂和宽胎在行驶过程中减震的要求。
夜间照明增加30%
宽大的尾翼在高速中有增加稳定性的作用。此外，为了在夜间获得更好的照明，雪佛兰公司采用了菲利浦的Power2Night 灯组，此项改进能够增加照明亮度30%。
评价：
WTCC R+ concept能够引起我们极大的注意，最主要的原因就是因为他的孪生兄弟凯越在中国生产。不过，很可惜我们没有亲自试驾和感受WTCC R+ concept，但是通过数据和描述可以看出此车的性能还是很优秀的。虽然8秒的提速和215公里每小时的最高时速，对于很多高档车如宝马325、奥迪A4 1.8T以及卡迪拉克CTS等来说并没有什么值得骄傲的。但是对于一辆价值为十几万的家用车来说，还是有很大的提升的。并且可以肯定的是他的速度感，一定会比那些高档车要猛烈的多。对于雪佛兰运动竞赛部门的经理Eric Nève说的此车要准备量产并且在年底欧洲上市，相信很多网友和我们一样期待他的国产。因此，就此事我们与也内人士也交换了意见。大家认为如果前两年我们还只是看个热闹的话。那么，现在一切车型都有可能生产。因为，中国已经进入买方市场，个性化已经成为厂家新的营销招牌，就像已经推出的宝来运动版，嘉年华运动版，奥迪A4 S-LINE，高尔旋风和荣御运动版等等。因此，凯越再推出运动版我们也不会感到意外，不过是否能有如此彻底的改动还是一个未解之迷。
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