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周末改装车集锦第53期 725马力宝马X5M

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● AC打造全新5系套件

  AC Schnitzer作为宝马的御用改装厂,对于宝马MINI产品的理解一向非常令人满意,近日AC加速新产品的研发,同时将目标瞄准全新5系F10。

汽车之家 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2011款 535i 豪华运动型

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  AC Schnitzer特别为F10重新设计了一套外观套件,包括前包围、侧裙、小型鸭尾及后底部扰流板。AC Schnitzer通过改装短弹簧,车身高度降低25mm。轮圈方面AC Schnitzer提供19寸/20寸Type IV,19寸Type III及20寸锻造的Type V。制动方面加装了AC Schnitzer的8活塞大型卡钳。

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  动力方面还没有进行改装,不过对于5系来说535i和550i原本动力就十分凶悍,AC需要一段时间深入研究一下才行。

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  • 宝马X5 M 2020款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    测试文章:猛兽再度出山 抢先测试全新宝马X5 M
    评测编辑-李乔辰:

    本以为X5 M会是一台高速巡航取向的“性能车”,可是当你第一次把它庞大的身躯从一个车道“挪到”相邻车道后,才意识到宝马M运动部门工程师可以化腐朽为神奇。一台2.4吨的大中型SUV也可以变得如此灵巧,它似乎可以克服地心引力般的存在,尽管转向系统并没有太追求运动化调校。

    评测编辑-梁奇:

    不管是加速、刹车测试,还是赛道驾驶,全新宝马X5 M的“持续力”都很好。弹射起步、刹车系统、机油温度等指标在一次次的“蹂躏”后依旧非常“冷静”。有600马力的动力不可怕,能几乎全天候的“差遣”它,才是合格一台高性能车该做到的。

    评测编辑-洪冰清:

    别看加速4秒,最大功率有600马力,但是全新X5 M非常好“相处”,除了底盘有点太过于硬朗之外,转向阻尼感和动力平顺性都出乎意料的“亲民”。那种随叫随到,取之不尽用之不竭的动力,正是一台高性能车在日常驾驶时的最大魅力所在。

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