尚酷R杯12H耐力赛 中国车手尹海涛夺冠

●比赛介绍

『大众尚酷R杯与马来西亚千禧杯耐力赛同场竞技』

　　本次12小时耐力赛是2011“大众汽车中国赛车尚酷R杯”的第五场分站赛，比赛与马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛同场进行，尚酷R杯参与其中房车组的争夺。比赛采用换人不换车的方式，所有加油、换胎和维修的时间都包括在12小时内，最后行驶里程最多的车队获胜。相较于常规赛，耐力赛对车手、车队以及赛车本身都提出了更高的要求。

●比赛规则

『本站耐力赛共有51名来自中国及海外的赛车手参赛』

　　本次比赛共有17辆尚酷R杯赛车参与角逐，每辆赛车由3名车手轮换驾驶，每位车手最多可连续驾驶75分钟，最长累计驾驶时间为5个小时。整个比赛中，3名同队的车手必须齐心协力、通力配合。赛事用车为全新改装的尚酷R赛车，相比之前两个赛季使用的大众尚酷赛车，新车在五个方面进行了全面升级。

『尚酷R的比赛用车由大众运动部统一改装』

　　所有赛车均是由大众汽车赛车运动部统一来进行改装并提供技术支持，各车队不允许自行进行更改。但是各车队能够制定相关的比赛策略，例如每位赛车手的驾驶时间，以及他们的加油、换胎策略等。

●比赛用车

　　新的尚酷R赛车有很多改进。从车身来看，引擎盖后备箱盖更换为碳纤维材质，使得车身更加轻量化。引擎盖增加了两个导气孔，提高发动机散热性能。同时，车尾配备了全新加大尾翼，增加车辆尾部下压力，有效提高后轮抓地性能。此外，车内及灯光也有一些改进。发动机ECU软件也得到了升级，使得动力更加强劲。

　　车身更轻：引擎盖后备箱盖更换为碳纤维材质，使得车身更加轻量化，车重降低至1160KG。引擎盖同时增加导气孔，提高发动机散热性能。

　　动力更加强劲：搭载了大众汽车先进动力总成技术组合2.0 TSI发动机和6挡DSG变速箱。发动机ECU软件升级，动力更加强劲。

　　全新加大尾翼：增加车辆尾部下压力，有效提高后轮抓地性能。

　　轮胎升级：干地胎，普利司通POTENZA RE-55S，245/40 R18，抓地性能更强，工作温度相应提高。湿地胎，普利司通POTENZA S001，245/40 R18，提升湿地操控性。

　　安全性能提升：所有的尚酷R赛车均配备hans系统、全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统等。

　　比赛期间，每辆赛车只允许更换4套轮胎。尚酷R杯采用的是半干地胎，具有极高的耐用度，比赛中3个小时才需更换一套胎。在耐力赛中，车手的驾驶方式通常分为两个阶段：第一阶段在比赛初期，要驾驶的非常快，以获得领先的位置；但到了第二个阶段就会求稳，轮胎磨损相比第一阶段要小得多，而且赛车手也会有意识的保护轮胎。

● 赛道介绍

『雪邦赛道简介』

　　雪邦赛道，位于马来西亚雪兰莪州雪邦市南部，是1999年F1新增加的一站大奖赛。这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战。

『雪邦赛道1号弯的标志性看台』

　　雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。

『夜晚的雪邦赛道更加迷人』

　　雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。

●了解赛手

冠军车手尹海涛（中）