◆日本超级跑车赛（JGTC/Super GT）
延伸阅读：什么是Super GT赛事？
在GT300组别比赛中，丰田也曾创造无数辉煌。
◆北美运动车赛（IMSA GT）
相关阅读：IMSA GT是由国际汽车运动协会在1971年-1998年举办的跑车/运动型车系列赛事，比赛主要在美国举行，偶尔也会在加拿大进行。
1982年-1985年，丰田使用第二代赛利卡和第三代Supra参加IMSA GT锦标赛。1986年-1988年，丰田还曾用第四代赛利卡参加过IMSA GT锦标赛，并赢得多次胜利。当时的赛车大多是由民用版车型直接改装而成，而赛利卡赛车则与量产版差别明显，它采用了创新的空间框架结构技术，这种结构的车身更轻、更安全，从而使赛车更加高效。可以说丰田赛利卡引领了赛车的技术变革，到1987年，采用类似设计的赛车变得越来越普遍。
丰田专为比赛打造的原型车丰田Eagle Mark III曾击败日产、捷豹、保时捷等强劲对手，夺得了1992年、1993年的车手和车队总冠军。2003年-2009年，搭载雷克萨斯4.35升V8发动机的原型赛车又在Grand Am系列赛以及戴通纳24小时耐力赛中多次赢得胜利。
三、丰田房车赛历史：2000年——至今，参加北美NASCAR赛事成绩斐然；其他国际赛场有得有失。
◆北美房车赛（NASCAR）
丰田从2000年开始参与北美房车赛，最初使用V6-赛利卡赛车参与Goody's Dash系列赛。在2001年和2002年，丰田都获得了系列赛亚军，而2003年丰田终于赢得系列赛冠军。2004年，丰田以Tundra赛车参与Camping World 卡车系列赛，并于2006年和2008年获得Craftsman卡车系列赛总冠军。F1车手莱科宁和小皮奎特（3届F1世界冠军皮奎特之子）也曾驾驶丰田卡车参赛。在卡车系列赛取得成功后，2007年开始，丰田又用凯美瑞赛车参加Nationwide系列赛和斯普林特杯（Sprint Cup）赛。
延伸阅读：被称为芬兰“冰人”的莱科宁是2007年的F1世界冠军，他于2001年加入索伯车队成为正式的F1车手，之后又先后为F1两大豪门车队迈凯轮和法拉利效力。2010年，莱科宁转战WRC赛场，次年又组织了属于自己的车队，还参加了几场NASCAR。2012年，莱科宁重返F1。
◆德国赛车锦标赛（DRM）
在20世纪70年代后期，丰田基于第一代赛利卡Liftback 2000 GT打造了赛利卡LB Turbo赛车，该车在1977年和1978年参加了DRM德国赛车锦标赛（DTM德国房车大师赛的前身）。由于一直受到可靠性问题的困扰，丰田赛车仅有两次完赛，此外还赢得了一次非锦标赛冠军。在丰田参赛的两个赛季中，他们是唯一一家非德国制造商参加德国顶级赛车比赛的竞争。在结束了欧洲征战后，1979年起丰田赛利卡LB Turbo又来到日本参赛，但却没能再赢得比赛。
◆阿根廷房车赛（TC 2000）
此外，丰田从2000年开始使用卡罗拉赛车参加南美最著名的房车赛事——阿根廷TC2000房车赛，并在2002年和2011年获得了车队总冠军。
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