[汽车之家 改装] 在德国，专攻大众集团车系的改装厂多如猴毛，而被多数人所认知的只有两家，它们分别是大众御用改装品牌ABT和大众改装专家MTM。目前这两家公司主要为大众、奥迪、西亚特、斯柯达这四家大众旗下品牌服务。
☆ 相关内容回顾：
在介绍这两个改装品牌之前，先对新款A6L做个简短描述：在外观上，采用全新的家族式前脸，高配车型为全LED灯组，并使用全新的命名方式。动力方面，汽油发动机分为四种排量，分别为2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI以及中国独有的2.5FSI，其中3.OTFSI的动力输出为300马力和440牛米。
将在国内发布的新款A6因为车身加长而被称为“奥迪A6L”，而ABT和MTM的套件是以原版奥迪A6设计的，所以下面介绍当中都将以“奥迪A6”为称进行描述。
■ ABT版420马力奥迪A6
作为大众集团的御用改装品牌，ABT可谓无车不改，从POLO到R8均有相应的升级套件。而奥迪A6作为行政轿车改装空间十分有限，毕竟这款车针对的人群主要以商务用车为主，下面先让我们看看ABT是如何诠释它对奥迪A6的理解的。
ABT针对这款A6设计了全新的空力套件，通过加装突起的下唇，使整个前脸看起来更加沉稳而富有张力。加宽的侧裙增添些许美感（国内由于是加长版，侧裙会显得短一些，不过不影响安装），虽然没有做些大刀阔斧的改动，但是稍稍这么加上一笔，却能明显提升整车的视觉效果。
接着让我们顺着车身曲线来到车尾，ABT为这辆车增加了一抹尾翼，使车尾线条更加高挑，为原本沉稳的车身平添一丝动感。标志性的四出排气搭配突起的后裙，很好的诠释了这辆车所拥有的动力性能。在动力方面，其中3.0T车型，加装经ABT调校的外挂电脑后从原来的300马力提升至惊人的420马力（扭矩提升暂未公布）。
ABT通过更换全新的短弹簧，使车身重心降低了30mm左右（根据车辆实际的承载质量不同，高度会有一些浮动），对悬挂系统进行合适设定能够有效提升车辆操控性。
ABT的轮圈同样是一大亮点，它为这辆车提供了CR和DR两种样式以及从19到21英寸三种尺寸选择。通过精湛的低压铸造工艺，重力分配非常均匀。首次采用枪灰色涂装的DR轮圈，更具视觉冲击力，又不失原厂车型沉稳低调的性格。
■ MTM版400马力奥迪A6
与ABT不同，MTM更偏重于提升车辆动力和操控性能，它曾制造过很多变态速度机器，而由于在外观上没有多少触及，我们一般只能通过轮圈和排气来识别一辆车是否安装了MTM产品（由于MTM官方还未发布新A6的改装图片，文章配图暂用原厂图片）。
MTM通过对新A6动力系统进一步优化，从原厂的300马力、440牛米提升至400马力、515牛米。通过大幅度的动力提升使得百公里加速从原来5.5秒提升至5秒整。而伴随着动力的提升，油耗也相应增加了一些，从百公里8.2升增加至9.5升。
MTM同样为全新A6配置了来源于赛车设计理念的Bimoto 9幅轮圈，利用高级别锻造工艺，保证轮圈轻量化和耐用度，每轮可负载重量为780公斤，即使是赛用都绰绰有余，尺寸有18、19、20英寸可选。
MTM还为这辆车开发了一套电控可升降空气悬挂，通过这种技术能够有效达到舒适与运动之间的平衡。当停车时，悬挂系统会降至最低，而当起动发动机时悬挂又会自动升至理想高度。同时，这款空气悬挂还可根据自己需求，通过驾驶室内的遥控器能够进行固定高度调节。
MTM为新A6提供了全新的制动系统，官方具体数据暂未公布，不过按照以往案例猜测，MTM会为这辆车提供6活塞制动卡钳，分体锻造打孔刹车盘，以及金属钢喉等周边配置。
小结：由于全新奥迪A6L在国内暂未正式销售，所以ABT和MTM谁将主宰这辆车的改装市场还是一个未知数。也许单讲案例还不能让消费者对这两个品牌做出合理判断，下面我们就从它们的历史开始一步步来揭开它们的真实面貌。
加载中
