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锦上添花! 实拍沃尔沃V60改装案例

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■ HEICO改装版沃尔沃V60动力介绍

  沃尔沃V60原厂3.0T涡轮增压发动机拥有305马力的最大功率和440牛米的最大扭矩,动力表现已经相当给力。而HEICO为这辆车准备了一套外挂电脑,使动力从原来的305马力提升至330马力,0-100km/h的加速时间从原来的6.2秒缩短至5.9秒(此为官方数据)。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  之前我们为大家介绍的改装案例基本全是采用植入式ECU程序,而这辆车采用的是外挂式ECU程序。两者的不同在于,植入式ECU程序是直接改写原厂ECU,而外挂式ECU程序是在不改动原厂ECU的前提下外联一套ECU电脑。这样设计的好处是:当发动机出现故障无从判断原因时,把外挂ECU摘除,看故障是否仍然存在,如果存在就是原车有毛病,如果不存在就是外挂ECU有毛病,这样就能够解决因发动机故障而给车主带来的保修问题。如果您想具体了解发动机ECU相关知识,请点击《浅析发动机ECU升级》

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  上图的这只亚光黑色金属包是HEICO四出排气的尾段消音器,相比原厂体积小很多,质量更加轻便,采用304不锈钢材质,耐腐蚀和耐高温能力更强。消音器内部为回压设计,在怠速时排气声音与原厂大小基本相同,只有在转速升至3000转以上时,才会真正发挥出浑厚而高亢的排气声浪,非常适合民用车型使用。

■ HEICO改装版沃尔沃V60内饰介绍

  HEICO作为沃尔沃的御用改装品牌,他们的产品几乎涵盖一辆车的方方面面,从外观、动力、操控再到内饰应有尽有,下面就继续为大家介绍这辆V60内饰方面的改动。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  进入驾驶室内,最先看到的就是上面这支HEICO运动方向盘,在整体大小上与原厂方向盘几乎相同,但是HEICO运动方向盘要更加粗壮,内侧采用翻毛皮材质使握感更加舒适。而且更换这套方向盘完全不影响原厂气囊和控制按键的使用。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  影响驾驶员操控感受的除了方向盘还有换挡挡把,原厂采用长方形设计,虽然握感舒适,但是少了些许拨弄它的激情,而HEICO为这辆车配置了一个上部为真皮材质、下部为金属材质的挡把,外观与传统手动挡挡把极其相似,这样的设计能够充分满足驾驶员对于操控乐趣的需求,可以直接感受右手给我们带来的快感,实属已婚居家男士之必备怀旧产品。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  HEICO铝合金踏板的脚感更加直接,能够传递给驾驶员更加清晰的回馈感受,使操控更加细腻和精确。表面的橡胶颗粒能够起到防滑作用,不会因为角度的改变而造成脚底与踏板表面产生滑移。

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  内饰方面,除关乎驾驶员操控感受的改动之外,这辆车还在车身门框底部安装了一套(四块)带有HEICO LOGO的迎宾踏板,在开启车门时会自动亮起。这样设计在夜晚非常有帮助,当开启车门上下车时能够让人清楚的知道车辆内外的相对位置,以免因光线不足而踏空,从而避免造成人员跌倒等情况的出现。


● 总结:

汽车之家 沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2012款 3.0 T6 AWD 运动版

  HEICO版沃尔沃V60的改装套件零售价格为16.5万元(两套轮圈的价格取其一),虽说御用改装品牌的价格比一般品牌要高很多,但是这个数字确实有些吓人。其中,外挂电脑27600元还算中规中矩,而包围套件50200元的价格确实有些贵,短弹簧7300元贵,经典挡把2400元差不多,方向盘14800元还算合理,各种踏板的价格也都偏贵。以上是店家提供的价格,应该会有不同程度的优惠,不过,零售参考价格就是这样,至于你信不信,反正我是信了。

  以上就是这辆HEICO改装版沃尔沃V60的全部改装内容,HEICO改装套件只是对车身的一些细节进行改进,这种几乎维持原厂的设计风格是欧系改装品牌的一贯手法,毕竟原厂车已经能够满足人们的日常需求,改装只是起到锦上添花的作用,更多强调的是对于车辆品质和品味方面的提升。(文/汽车之家 孟欢)

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    评测编辑-:

    沃尔沃V60在各方面表现都很均衡,兼容操控性和舒适性的底盘,动力表现和油耗表现也都令人满意。只是内饰设计放今天不算时髦了,车机整体也谈不上好用。

    评测编辑-张可:

    高颜值一定是沃尔沃V60的大卖点之一,一直以来对这款车的外形设计基本都是一边倒的夸赞,这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间,在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。

    评测编辑-周宇轩:

    沃尔沃V60在操控性相关的测试方面给了我们惊喜,底盘很扎实、轮胎抓地力好。至于内外配色我觉得还可以在丰富一些,旅行车毕竟还是有拿样的属性,颜色选择多一点好。

  • 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar 阅读测试文章
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    评测编辑-:

    开在路上回头率挺高,不过得忍受非常坚硬的减振器,乘坐舒适性不怎么好,但是旅行车又是带着你到处玩儿的,因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾,动力表现不错,但和对手相比没优势。原本只想给个及格分,但旅行车实在太好看了,加1分。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果不看它60万的价位,单论排气声音和开起来的加速感受,还是挺运动的,再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆,能够赚到一点回头率,但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬,而且性能本身也没有很强,和宝马330i旅行的加速水平差不多,如此来看除非真情怀,否则不推荐购买。

    评测编辑-祁子鑫:

    沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些,坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向,这都让你感觉到这辆Polestar的极端,不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的,以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下,涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的,这很好。另外有一点不好,为了能够容纳巨大的卡钳,这款车的轮圈是向外突出的,视觉上不如内凹的好看是一方面,遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。

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    评测编辑-张可:

    动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显,就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要,况且目前优惠非常大,可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。

    评测编辑-张可:

    V60的这台测试车我是挺满意的,如果你计划买一台豪华品牌的旅行车,30万元左右的价格可选的余地不是很大,V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意,变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬,但有一定厚重感,所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好,但行驶质感不差。乘坐空间没优势,但怎么也是旅行车,装载空间还是让人满意的。

    评测编辑-侯云峰:

    我喜欢旅行车,只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步,纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距,但是进口、30万左右,这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。

  • 沃尔沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD 阅读测试文章
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    评测编辑-黄正桥:

    沃尔沃在跨界产品上的尝试已经不是首次了,继V40CC之后,V60CC也正式引进国内市场。超高的离地间隙以及和XC60完全相同的四驱系统保证了比轿车更高的通过性,但2.5T五缸发动机放到今天来看毕竟已有些过时,低速时的振动和油耗表现都让人更期待未来能搭载的Drive-E发动机。

    评测编辑-盛元珺:

    沃尔沃V60 Cross Country外观造型别具一格,让人眼前一亮,至少我挺喜欢的。驾驶感受方面,它可谓是综合了轿车与SUV车型各自的特点,在保留驾控乐趣的同时通过性与适应性也大幅提升。该车的唯一不足就是它所装备的这台2.5 T5相对略显老迈,虽然动力表现尚可,但如果能早日换上沃尔沃家族最新的Drive-E动力系统,表现或将更为出色。

    评测编辑-祁子鑫:

    很好看的外形,虽然只是跨界车的样子,但底盘离地间隙却真的跟一般城市SUV一样,难怪行驶本上的车型都定义为SUV。车内还是老样子,跟V60一样,没什么新意,不过对实用性还算不错。5缸发动机的性能表现合格,制动性则表现出色。这辆车最迷人的部分在于加速时从车头传来的“咕咕”声,实在是提神醒脑,很有气魄。

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沃尔沃V60 2012款 T6 AWD 运动版

指导价:44.99万
级别:中型车
发动机:3.0T 305马力...
变速箱:6挡手自一体