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车轮上的英国:讲述英国赛车元素及文化

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  [汽车之家 赛事]  英国是赛车运动发展最早也最为成熟的国家,那里有着众多与赛车运动相关的元素。除了银石赛道,赛车谷、古德伍德、曼岛也都是英国的赛车圣地;英国著名的赛车人物更是数不胜数,比如F1“掌门人”伯尼,赛车设计师纽维,世界冠军科林·麦克雷等。本期车轮上的英国,我们就来为大家讲述英国的赛车元素,同时我们也请到两位有着参加英国赛车比赛经历的中国车手,为大家讲述他们眼中的英国赛车及文化。

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“车轮上的英国”系列相关阅读:

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  第一集:消失的汽车品牌 第二集:易主的汽车品牌 第三集:仍属于英国的品牌 

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  第四集:赛车元素及文化


一、英国赛车圣地:银石赛道、赛车谷、古德伍德、曼岛

◆1、银石赛道

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  银石赛道的前身是二战时期的军用机场,后改建成赛道,并于1948年首次举办了汽车赛事。在过去60年多年中,银石赛道共进行了10次改建。2010年建成的最新赛道单圈长度5.891公里,共有18个弯角。

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  银石赛道的最佳观赛地点位于马格特斯弯-贝克特斯弯-卡佩尔弯(10-14号弯)的组合弯角。这里是角度逐渐变大的三个连续弯角,复杂的组合对于车手来说是个挑战,他们需要承受5G的横向加速度。2003年,意大利车手吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)在贝克特斯弯失控滑出赛道,导致赛车悬挂折断。2008年,费斯切拉又在贝克特斯弯遭遇严重撞车,事后他还被送去医疗中心接受体检。

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  英国车手吉姆·克拉克(Jim Clark)和法国车手阿兰·普罗斯特(Alain Prost)是在银石赛道获得过最多次胜利(各自5次)的车手;法拉利车队则是在银石赛道获得过最多次胜利(15次)的车队。银石赛道的最快单圈速度是费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)在2010年创造的1分30秒874。


◆2、赛车谷

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  英国是F1赛车运动的发源地,目前有半数F1车队总部都位于英国的“赛车谷”(Motorsport Valley),包括:格罗夫的威廉姆斯、沃金的迈凯轮、米尔顿·恩斯顿的红牛、布莱克利的梅赛德斯AMG、恩斯顿的路特斯和银石的印度力量。

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  除此之外,“赛车谷”中还有2000余家各类赛车零部件供应商和物流等支持性服务企业,以及作为科技依托的国际一流试验中心,如英国克兰菲尔德大学的F1现场撞击模拟试验室等。

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  在赛车领域,Prodrive曾运营斯巴鲁世界拉力赛车队超过17年,为日本车企先后赢得了6次WRC总冠军。在斯巴鲁退出后,Prodrive又与MINI合作,继续征战世界汽车拉力锦标赛。Prodrive还是阿斯顿·马丁在赛车方面的合作伙伴,参加包括勒芒24小时耐力赛在内的全球各项赛车赛事。在澳大利亚,Prodrive运营的是福特赛车队,一直以来都参加V8超级房车赛。


◆3、古德伍德

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  古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)创办于1993年,至今已经举办到第20届。赛车节在位于英国东南沿海的西苏塞克斯郡奇切斯特的古德伍德庄园举行。在那里,你既能看到19世纪的蒸汽机车,也能看到最新款的超级跑车

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  在重头戏“爬山”赛中,无论两轮还是四轮,这些汽车运动历史中最成功的速度机器,将为观众上演一场极速嘉年华。当然,古德伍德赛车节的魅力不仅局限于此,不同年代的风云车手也将亲临现场,与车迷亲密互动。

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  Hillclimb(爬山赛)是古德伍德赛车节最大的亮点,爬山赛并不只是普通的计时比赛,这里更多承载的是赛车运动的辉煌历史。爬山赛起点设在古德伍德庄园的南大门,赛车沿着绿树成阴的赛道向北迂回进发,最终抵达终点古德伍德跑马场,整个赛道的高低落差为300英尺(大约91.44米),该项比赛的纪录是由迈凯轮F1赛车MP4-13创造的41.6秒。


◆4、曼岛

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  曼岛是一座位于英格兰与爱尔兰之间的小岛,每年6月,这里都会举行一项著名的公路摩托车赛事——曼岛TT大赛(Isle of Man TT)。

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  比赛在岛上狭窄而多弯道的公路上进行,赛道全长37.8英里(约60.8公里),弯道在200个以上。由于要以150公里/时以上的平均时速穿过各种大街小巷,因此危险系数极高。比赛的最快圈速纪录是由约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)在2009年创造的17分12秒30。

视频:拿生命做赌注!曼岛TT摩托车公路赛集锦

  简介:这段视频展示了曼岛TT大赛的危险性,1分30秒时曼岛本土车手康纳·卡明斯(Conor Cummins)在比赛中不幸发生意外滚落山崖。这次事故造成他背部严重受伤,留下了深深的伤疤;手臂有5处伤口以及一些轻微的神经损伤;膝盖脱臼还有几处擦伤;骨盆骨折及肩胛骨骨折;同时也伤及肺部。


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文章标签: 汽车赛事
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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
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    测试文章:将运动进行到底 测试名爵6 Pro 1.5T
    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手动Trophy高铁版 阅读测试文章
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    测试文章:开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版
    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:年轻人的第一台车 测试名爵6 20T尊享版
    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
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    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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指导价:10.38-13.98万
级别:紧凑型车
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