二、赛车拍卖
1、福特GT40赛车拍出约7000万元人民币
在美国蒙特利举办的RM拍卖会上，福特GT40赛车以1100万美元（约合人民币7000万元）的价格成功拍出，这也是在该拍卖会历史上拍卖价格最高的美国汽车。
福特GT40是世界上最具传奇性也是最令人尊敬的赛车之一，凭借它，福特曾经在1966年至1969年间包揽了4届勒芒24小时耐力赛的冠军。曾有言论称，福特制造GT40就是为了在长距离比赛中击败法拉利（法拉利包揽了1960年至1965年间的6届勒芒24小时耐力赛冠军）。
这辆1968年版Gulf涂装的GT40赛车则更是被认为是世界上最有名的汽车，这是因为在完成了1968年整个赛季的比赛后，这部Gulf涂装的GT40在1970年被卖给了Steve McQueen，而McQueen则用这部GT40拍摄了著名赛车电影《勒芒》。
好吧，现在说什么都已变得多余，因为这个“明星”，已经被不缺钱的朋友以1100万美元的高价夺入怀中，在此，编辑不想再次提及其折算成人民币后的价格，因为那会让这台GT40的价格看上去更加“可怕”。
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2、2001款奥迪R8勒芒赛车拍出约657万元人民币
近日，在美国蒙特利举办的RM拍卖会上，2001款奥迪R8勒芒赛车被成功拍卖，价格为103.4万美元，约合人民币657万元。
奥迪R8勒芒原型赛车总共制造十六辆，其中五辆现由私人爱好者收藏，此次被拍卖的2001款奥迪R8勒芒原型赛车便是这五辆中之一。该车曾获得过2001年欧洲勒芒系列赛西班牙Jarama站比赛的胜利，并且在2002年勒芒24小时耐力赛中获得第七名。
2001款奥迪R8勒芒原型赛车搭载了3.6升V8双涡轮增压直喷发动机，最大功率输出为618马力，峰值扭矩为700牛米。发动机动力由6速序列式变速箱传至后轴，赛车重量为900公斤。
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三、赛车周边
1、大众品牌或2015年参加F1
法国汽车周刊《Auto Hedbo》指出Mercedes GP车队有可能最早于2013年赛季结束之后终结其F1“厂队”的身份，转型为一个单纯的发动机供应商 (如雷诺、考斯沃斯)，而此时德国媒体披露了2011年已成为全球第二大汽车集团的大众汽车正在与F1中的索伯车队进行商业谈判，未来双方可能达成合作伙伴关系、并于2015年携手参加F1赛事（早在2002年10月，索伯车队就曾证实，已经与大众集团就资金问题进行过磋商，如今的传闻可以看做是之前消息的继续。）。
日前据报导，Mercedes GP车队正在“非常严肃地考虑”可能最早于2013年赛季结束退出F1赛事，未来不再以厂队的名义参赛。倘若成真，则2014年赛季F1赛道内将只剩下法拉利一支厂队 (Lotus路特斯虽然使用汽车品牌，但并没有得到车厂的资源支持)。值得注意的是，2009年赛季之后，宝马、本田、丰田等厂队，先后因车队的入不敷出，而都宣布退出了F1赛事。
在2001年至2003年间，大众曾不止一次的表示他们不会进入F1的争夺，但是诸如“大众计划收购红牛车队”的传闻却屡屡存在，大众集团也曾婉转的表示“参加F1目前还不是集团应该讨论的议题，不过情况如果有所变化，他们会对这件事加以考虑”，也许，在竞争对手们相继退出F1的时候，正是他们所谓的“情况有所变化”了。
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2、奥迪银箭赛车将亮相古德伍德老爷车节
9月14日至16日，一辆1939年制造的汽车联盟Type D银箭赛车将代表奥迪，在英国古德伍德（Goodwood）老爷车节中亮相。
『诞生于上世纪30年代的汽车联盟Type D银箭赛车，于2012年8月被奥迪购回。』
汽车联盟：是当今奥迪公司的前身，1932年，四大汽车品牌（奥迪、小奇迹、霍希和漫游者）联合成立了汽车联盟公司，四环标致成为了新公司的品牌标识。汽车联盟从1924年开始投入赛车运动，直到1948年，汽车联盟公司连同四环标志，被当地苏维埃政权注销，四环品牌被迫长期告别世界赛车运动。
据悉，奥迪公司在数周前从老爷车收藏家手中购回了这辆“四环银箭”赛车。该车于1939年由当今奥迪公司的前身——“汽车联盟”制造，它搭载双机械增压V型12缸发动机，属于汽车联盟银箭赛车家族中的Type D赛车。
该车是世上仅存的5辆原始“四环银箭”中的一辆，它由德裔美籍高档古典汽车收藏家Paul Karassik在前苏联境内苦苦搜寻多年后发现，并历经万难才得以复原，值得一提的是，这辆复原车中的大部分零件都为原车配件。包括这辆赛车在内，奥迪公司拥有的“四环银箭”增加到3辆。
『Type D银箭赛车尾部进气口为内部双增压器留出了空间，并将动力提升至485马力。』
1934年，首款镶嵌“四环”标志的汽车联盟Type A银箭赛车正式亮相，它由传奇汽车设计师费迪南德·保时捷设计，首次采用了“中后置”发动机布局——发动机安置在驾驶员身后，油箱置于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴载荷配比，令操控性能大幅提升，这也成为日后多款“四环银箭”赛车的共同特征。时至今日，这种发动机布局仍为当今超级跑车以及方程式赛车的设计标准。
当年，赛手们要驾驶几乎没有任何安全防护装置的“四环银箭”以超过300公里/小时的速度飞驰。在1937年的一场比赛中，德国传奇赛车手伯恩德·罗森迈尔驾驶“四环银箭”赛车创造了380公里/小时的速度记录。同时，“四环银箭”是有史以来第一个在10分钟内跑完纽伯格林“北环”单圈的车型。而一款经过改装的流线型Type C“四环银箭”赛车，还创造出第一个400公里/小时的公路速度记录。
『两辆汽车联盟Type D银箭赛车再相聚，前车产于1939年，后车产于1938年。』
自1934年起，“四环银箭”系列赛车历经Type A、Type B、Type C、Type D共4代车型演进，并在当时的顶级汽车赛事中叱咤风云，特别是在欧洲GP汽车大奖赛（F1大奖赛的前身）中，“四环银箭”赛车更是屡次夺冠。据统计，从1934年到1937年，“四环银箭”赢得了54场GP大奖赛中的32场冠军，在1939年，Type D“四环银箭”更赢得了二战前最后一场GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。
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