赛车也能“合资” 实拍晶锐CRC Car赛车

孙迪

2013年09月13日 00:00 原创来源：汽车之家

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晶锐CRC Car外观

　　[汽车之家赛事] 对于斯柯达晶锐拉力赛车，你可能并不陌生，我们之前给您介绍过一款装备1.6升自然吸气发动机，前轮驱动的S2组晶锐拉力赛车。这次为您介绍的晶锐拉力赛车是由上海大众斯柯达红牛车队与捷克斯柯达汽车运动部共同开发的晶锐CRC Car赛车，它装备了1.6T发动机和全时四驱系统，可以说是晶锐拉力赛车中的精锐部队。

★ 晶锐CRC Car赛车的外观

☆ 视频：视频中的晶锐S2000赛车正是由斯柯达汽车运动部开发而来，而国内的晶锐CRC Car赛车则是在此赛车基础之上，保留了车架和底盘设计，把原来的2.0升自然吸气发动机换成了自主开发的1.6T涡轮增压发动机。

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CRC Car

　　FASC中汽联推出的CRC Car组别赛车，可以理解为执行FIA国际汽联无限改装技术规则要求的赛车，中汽联推出该组别赛车的目的是增强CRC中国汽车拉力锦标赛中各车队自主研发赛车的能力和实力。我之前驾驶过的雪铁龙C2赛车就属于CRC Car组别赛车。

晶锐CRC Car内装/动力/底盘

★ 晶锐CRC Car赛车的内装

★ 晶锐CRC Car赛车的发动机和底盘

　　很遗憾，在车队的强烈要求下，处于技术保护的目的，这里不能完全展示发动机和悬架设计的细节，点到为止。

● 相关阅读：

坚固的小坦克实拍斯柯达晶锐拉力赛车
http://www.autohome.com.cn/tuning/201208/387117.html

文章标签：深度赛车解析

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晶锐 2015款 1.4L 自动前行版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.79秒	42.75米	7.50升
测试文章：小两口的代步车测晶锐1.4L自动前行版
评测编辑-张可：	单纯就产品而言，晶锐开起来动力并不强，毕竟发动机排量只有1.4L，况且这台前行版属于低配车型，实用性不高，其中最不方便的就是前排无法控制后排车窗。从竞争力来看，中国品牌同价位已经有了很多产品，空间、动力和配置都比晶锐强，唯独在品牌上稍稍占有一些优势。
评测编辑-刘昱昕：	从目前市场来看，小型车的受众群体已经很小了，而且这台车并不算便宜。如果说优点，我觉得悬架不错，驾驶感受比较扎实，体量较小，城市里使用算是方便。
评测编辑-李佳：	晶锐很适合在城市中驾驶，虽然动力并不是很好，但是仅作为代步的话倒是够用，至于其他方面，我想或许还有更多的产品值得考虑。

晶锐 2008款 1.4L 自动晶享版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.02秒	41.64米	6.72升
测试文章：动力一般但很省油测试斯柯达Fabia晶锐
评测编辑-韩路：	晶锐是好开的小车，油耗也低，动力我不关注，女孩们儿非常喜欢！外加大量使用成熟的POLO零件，我对晶锐1.4的质量没啥担心。唯一可惜的是很可爱的白色车顶是选装的，没了白顶这个车的感觉就差了好多。
评测编辑-王苦公：	除了风格完全不一样的外观，晶锐好像和POLO完全一样。所以厂家只能在配置上作文章，给晶锐添加了丰富的内容。行驶感受是标准的德国式，很让人放心，油耗也不高，就是空间方面还是不如日本厂家灵活。目前和POLO相比，也体现不出价格优势。
评测编辑-孟庆嘉：	晶锐在外观上最吸引我的就是“MINI式”的白车顶，这也为它增添了些活跃年轻的感觉；德国化的驾驶风格也是非常舒服的，扎实的同时不失灵活性，晶锐在新一代小型车中也算是标杆了；动力上它实在是太保守了，尽管油耗还不错，但我还是对它的1.6车型更期待些。

赛车也能“合资” 实拍晶锐CRC Car赛车

晶锐CRC Car外观

晶锐CRC Car内装/动力/底盘

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