CRC小排量前驱桂冠实拍莲花L3拉力赛车

郭枫

2013年11月29日 06:26 原创来源：汽车之家

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● 底盘：来自日本TEIN的赛用级减振器

● 内装：安装规范严格的安全设备

　　总结：

　　写在最后：赢得一场比赛的胜利，赛车是关键，但绝大部分的功勋应该归功于全体车队成员，无论是驾驶赛车冲锋的车手，还是幕后的维修技师，他们在每一个环节紧密合作才能让车队站上领奖台，缺一不可，而这也是体育竞技中最为宝贵的精神。（图/文/摄汽车之家郭枫）

文章标签：深度赛车解析

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莲花L3 2010款三厢 1.6L 手动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.88秒	44.40米	7.26升
测试文章：二挡以前都是跑车测试莲花L3 1.6MT
评测编辑-梁巍：	和L5相比起来，L3运动型似乎强了一些，特别是手动挡驾驶很有感觉，当然仍然是那个老问题，抛开品牌知名度不谈，细节和做工什么时候能提高一些呢……
评测编辑-胡正暘：	比L5多出一分，至少它比L5更清晰的把自己放在运动一边，尽管也不是真的那么运动吧。
评测编辑-罗浩：	作为一款追求驾驶乐趣的车型，莲花L3在动力和底盘方面做出了一定的努力，可惜综合性能表现一般，而且相比其他自主品牌性价比不高。