CRC小排量前驱桂冠实拍莲花L3拉力赛车

郭枫

2013年11月29日 06:26 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家赛事] 上周日，中国拉力锦标赛（CRC）在浙江武义结束了全年的征程，除了作家车手韩寒帮助斯巴鲁车队赢得厂商、车手双料冠军之外，还有一支车队备受关注，那就是取得CRC S2组冠、亚军的玛吉斯轮胎莲花车队（以下简称莲花车队）。

　　S2组是除了N4组（韩寒参加的组别，参赛车辆均以斯巴鲁翼豹STI和三菱EVO为主）之外，参赛车辆和队伍最多的组别，想在强手如林的S2组中包揽前两名可并不是件容易的事，不仅车手要有出色的发挥，拥有一辆稳定的战车也是取胜的关键，今天我们就来看看莲花车队的拉力赛车。

● 前言概述

● 外观：基本维持原厂状态

● 动力：改进进排气效率，动力小幅提升

文章标签：深度赛车解析

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莲花L3 2010款三厢 1.6L 手动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.88秒	44.40米	7.26升
测试文章：二挡以前都是跑车测试莲花L3 1.6MT
评测编辑-梁巍：	和L5相比起来，L3运动型似乎强了一些，特别是手动挡驾驶很有感觉，当然仍然是那个老问题，抛开品牌知名度不谈，细节和做工什么时候能提高一些呢……
评测编辑-胡正暘：	比L5多出一分，至少它比L5更清晰的把自己放在运动一边，尽管也不是真的那么运动吧。
评测编辑-罗浩：	作为一款追求驾驶乐趣的车型，莲花L3在动力和底盘方面做出了一定的努力，可惜综合性能表现一般，而且相比其他自主品牌性价比不高。