第七赛段至结束 2014达喀尔回顾(下)

　　[汽车之家 赛事]  2014年第36届达喀尔越野拉力赛已于1月18日结束，MINI车队的车手罗马夺得了今年汽车组冠军，结果早已出炉，而过程更加精彩，今天这篇文章我们先将本届达喀尔越野拉力赛第一赛段至休息日的内容进行汇总，带大家一起看看这一被称为“死亡之旅”的赛事前七天都有哪些事情发生。（文中图片来源于达喀尔官方网站）

● 达喀尔赛事历史简介

　　首先，我们先对达喀尔赛事的历史做个简单介绍，这项赛事的创办人名为“蒂埃里·萨宾”。1977年，蒂埃里·萨宾在参加一场越野摩托拉力赛的时候，迷失在利比亚沙漠之中，在他寻找出路的过程中，经历了生死磨难。当他走出沙漠回到法国后，他跟父亲说要创办一个从巴黎到达喀尔的拉力赛，最后经过不懈努力，第一届达喀尔拉力赛于1979年正式举行，至今已过去36个年头。

　　虽然蒂埃里·萨宾不在了，但是这项赛事并没有停止，除了2008年因恐怖分子扬言要袭击达喀尔参赛人员而被迫取消赛事外，比赛一直延续至今，当然从2009年开始，为了避开恐怖分子的干扰，这项赛事的路线挪到了南美。

● 2014年达喀尔赛事介绍

　　2014年达喀尔越野拉力赛的将从阿根廷罗萨里奥出发，途径玻利维亚，最后抵达智利瓦尔帕莱索，总计13个赛段，总里程约10000公里，本次比赛总计195台摩托车、47台四轮摩托、154台汽车和76台卡车参赛。中国哈弗车队有两辆赛车参赛，中国车手周勇驾驶MINI赛车参赛。

　　本届比赛MINI车队采用群狼战术，总计有12辆赛车参赛，车手也都是顶尖级别，比如达喀尔11冠王彼得汉塞尔及罗马、阿提亚等知名赛手。本届比赛，汽车组的参赛品牌还包括丰田、悍马、菲亚特、日产、铃木、三菱、大众以及福特等众多厂商。下面我们就以赛段为顺序，通过图片来向大家介绍本届达喀尔每个赛段的精彩内容。

第一赛段-1月5日

　　首日第一赛段从阿根廷罗萨里奥出发，终点设在圣路易斯，总行驶里程405公里，特殊赛段180公里，车手们需要穿越狭窄的森林路段，全程大部分都是砂石路面。

　　第一赛段结束后，哈弗车队令人意外的获得了第一名的成绩，这是中国车队第一次在达喀尔上获得赛段冠军，获得了中国车队在达喀尔历史上的最好成绩。中国车手周勇，本次达喀尔也加入了MONSTER ENERGY X-RAID车队，首赛段获得了第25的成绩，落后第一名13分07秒。

第二赛段-1月6日

　　第二赛段从圣路易斯出发，终点设在圣拉斐尔。总行程798公里，特殊赛段433公里。11冠彼得汉塞尔获得了本赛段的冠军。哈弗车队的索萨由于车辆发生机械故障耽误了很多时间，第二赛段没有成绩，组委会在第三日宣告了他退赛的消息。中国车手周勇驾驶319号赛车本赛段第40名完赛，总成绩排在第31名，成绩有所下滑。

　　第二赛段最让人纠结的就是索萨的306号赛车发生了机械故障最终导致了后来的退赛，本来以为迎来了开门红的哈弗会在本届达喀尔创造奇迹，可因为这种突发事件的出现而使前途变得又迷茫了起来。不过令人欣慰的是，哈弗车队驾驶315号赛车的车手克里斯蒂安，目前他的总成绩稳定在第七位。

第三赛段-1月7日

　　第三赛段依然在阿根廷境内，从圣拉斐尔出发，终点设在圣胡安，特殊赛段301公里。在本赛段彼得汉塞尔的300号赛车发生了6次爆胎，换胎总计消耗了28分钟之多，而本赛段的冠军被他的队友罗马摘得。中国车手周勇在这一赛段表现不错，以第14名的成绩完赛。

第四赛段-1月8日

　　第四赛段从圣胡安出发，终点设在奇莱基托，特殊赛段657公里，算是开赛以来第一段马拉松赛段，在如此炎热环境下势必会对车手和赛车带来严峻的考验。本赛段的冠军仍没有重复，由西班牙拉力之神赛恩斯·卡洛斯摘得。

　　中国哈弗车队的克里斯蒂安获得了本赛段的第八名，总成绩仍为第七。而中国车手周勇本赛段仅获得第67名，据了解，周勇的赛车在一次飞跃着陆之后整个后轴都出现了问题，后来虽然经过修理能够继续行驶，不过成绩已经落后很多。

第五赛段-1月9日

　　第五赛段从奇莱西托出发，终点设在图库曼，特殊赛段527公里，虽没有昨天的赛段公里长，但也算是一段马拉松赛段，而且本段的总行程高达911公里。第三赛段领跑的罗马在本赛段再次领跑。

　　也许本赛段的焦点并没有聚焦在车手的成绩上，当地时间下午18点左右，两名记者乘坐的车辆在经过赛段中的一个急转弯时失控坠入一百多米深的低谷，车上四人中的前排两人罹难。而在之后又发生了一场悲剧，122号摩托车手51岁的埃里克·帕兰特在本赛段不幸罹难，在大部分选手都完成比赛的情况下，他一直没有回到终点，之后组委会在沿途中发现了他的尸体，在此之前一直没有收到他的求救信号，具体死亡原因还在调查之中。

第六赛段-1月10日

　　第六赛段从图库曼出发，终点设在萨尔塔。本赛段彼得汉塞尔重新领跑，获得了赛段第一。卡塔尔王子阿提亚获得赛段第二，中国哈弗车队的克里斯蒂安成绩有所下滑，获得赛段第十名。中国车手周勇由于之前的损失，本赛段只赶超到第46名。

休息日-1月11日

　　1月11日，达喀尔越野拉力赛迎来了休息日，这是所有车队和车手在整个赛程中仅有的一天休息时间，前六赛段高强度的比赛中，车手们无论是身体还是心理都经受了严酷的考验，他们需要在这一天重新调整好状态，更好的应战接下来艰难的比赛。

　　2014达喀尔越野拉力赛上半部分就先为大家介绍到这儿，在赛事进展到一半时便已有三人死亡，退赛车辆更是不计其数，可见这一魔鬼赛事的恐怖之处，达喀尔也正是因为这种艰难，才吸引了众多爱好者前来挑战，从前六赛段的成绩来看，排在前列的车手们，成绩差距还不算太大，那么，MINI车队的车手罗马是怎样最终夺得冠军的呢？下一期我们再为大家详细介绍。（文/汽车之家 孟欢）

　　[汽车之家 越野赛事]  上一篇文章我们介绍了达喀尔上半赛程《第一赛段至休息日》的内容，赛事进展到一半时便已有三人罹难，充分证明了达喀尔的残酷。今天这篇文章，我们将介绍的是第七赛段至比赛结束的内容，MINI车队的车手罗马最后顶住彼得汉塞尔的威胁，最终捧得汽车组冠军奖杯，中国哈弗车队最终以总成绩第八名完赛，中国车手周勇在下半赛段可谓险象环生，发生了两次翻车事故，下面就看看具体内容吧。

第七赛段-1月12日

　　第七赛段从萨尔塔出发，终点设在乌尤尼，汽车组特殊赛段533公里。获得本赛段第一的是来自西班牙的赛恩斯。截止目前，汽车组总成绩领跑的是同样来自西班牙的MINI车队车手罗马。中国哈弗车队的克里斯蒂安获得赛段第13名，总成绩第10名。中国车手周勇本赛段成绩不错，获得第19名，不过，由于前六赛段的成绩落后较多，他的总成绩仅为第42名。

　　车手们在第七赛段都跑得顺风顺水，没有出现重大事故，看来大家通过休息日的总结和调整找到了各自的比赛节奏。接下来还有六个赛段，目前，前五名的差距不到一小时，所以谁将获得最后的胜利依然不好定论。

第八赛段-1月13日

　　第八赛段从玻利维亚乌尤尼出发，终点设在智利卡拉马，特殊赛段为302公里。MINI车队的阿提亚和彼得汉塞尔分获一、二名，红牛车队的赛恩斯获得第三名。罗马本赛段获得第六，他曾遭遇两次爆胎，在总成绩榜上仍排在第一。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第十名，总成绩前进至第九名。中国车手周勇本赛段处在第23位，总成绩为第43名。

第九赛段-1月14日

　　第九赛段从智利的卡拉马出发，终点设在伊奎克，比赛特殊赛段为422公里。获得本赛段第一的是MINI车队车手彼得汉塞尔，他目前在总成绩上排名第二，与第一名罗马的差距缩小至12分钟，接下来还有4个赛段，最终谁是冠军还是未知数。中国哈弗车队车手克里斯蒂安本赛段获得第15名，总成绩依然为第九名。中国车手周勇本赛段获得第16名，总成绩提升至第32名。

　　第八、第九赛段进展的还算顺利，除了赛车爆胎和机械故障外，没有发生人员伤亡事故，从成绩来看，罗马继续向着自己的冠军宝座进发，而彼得汉塞尔步步紧逼，逐渐缩小与罗马的差距，在接下来的比赛中，他们两位必将擦出很多火花。

第十赛段-1月15日

　　第十赛段从智利的伊奎克出发，终点设在安托法加斯塔，比赛特殊赛段为631公里。MINI车队驾驶301号赛车的车手阿提亚获得赛段第一，达喀尔11冠王彼得汉塞尔紧随其后获得赛段第二，总成绩与第一名罗马仅相差两分钟，从目前来看，谁将坐上冠军宝座还不好说。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第11名，总成绩升至第八位。中国车手周勇遭遇翻车，车手和领航没有受伤。

第十一赛段-1月16日

　　第十一赛段从智利安托法加斯塔出发，终点设在萨尔瓦多，比赛特殊赛段为605公里。MINI车队车手特拉诺瓦夺得汽车组赛段第一，总成绩排名第四。总成绩第一的罗马，本赛段获得第二。达喀尔11冠王彼得汉塞尔获得赛段第四名，总成绩排在第二的他与第一名罗马之间有5分钟左右的差距。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第12名，总成绩依然处在第八位。中国车手周勇的赛车已经修好，本赛段获得第21名，总成绩上升至第27位。

　　从目前来看，汽车组最大的悬念是冠军会归谁，目前排名第一的是MINI车队的罗马，排名第二的是彼得汉塞尔，他与第一罗马之间只相差5分钟左右，还是有机会获得冠军的。不过，目前有一个说法，MINI车队为保全前三名，禁止车手冒险超越自家赛车，以稳定大局为重。那么，彼得汉塞尔是否会听从组织安排，老老实实的跑完剩下的比赛呢呢？答案也许能在第十二赛段中找到。

第十二赛段-1月17日

　　第十二赛段从智利的萨尔瓦多出发，终点设在拉塞雷纳，比赛特殊赛段为350公里。MINI车队法国车手彼得汉塞尔获得本赛段第一名，总成绩也反超了罗马26秒获得第一名。罗马由于赛车在赛段中爆胎，耽误了一些时间。中国哈弗车队车手克里斯蒂安获得赛段第十名，总成绩稳居第八名。中国车手周勇获得赛段第15名，总成绩排在第31位。

第十三赛段-1月18日

　　第十三赛段从智利的拉塞雷纳出发，终点设在瓦尔帕莱索，比赛特殊赛段仅为157公里。本赛段总成绩排名第二的MINI车队车手罗马反超彼得汉塞尔，获得了本届达喀尔的汽车组冠军，彼得汉塞尔获得亚军，卡塔尔王子阿提亚获得季军，MINI车队包揽了前三。中国哈弗车队车手克里斯蒂安总成绩排名第八，中国车手周勇总成绩排在第31位。

　　全文总结：2014第36届达喀尔越野拉力赛到此全部介绍完毕，今年达喀尔的看点很多，第一赛段中国哈弗车队车手索萨夺得了赛段第一，这是中国车队第一次在达喀尔上获得赛段第一。在之后的第五赛段，先后有两名记者及一位摩托车手罹难，为达喀尔赛事再次蒙上死亡阴影。到了比赛下半程，虽然再没人送命，但依然有很多事故发生，包括：西班牙拉力之神赛恩斯翻车退赛，中国车手周勇两次翻车，以及无数次赛车爆胎等，这些遭遇时刻提醒着人们达喀尔的残酷。从成绩来看，MINI车队的群狼战术最终奏效，包揽了汽车组前三名。中国哈弗车队交出了连续三年总成绩前十的答卷，使中国车队在达喀尔赛事上实现了很多突破。中国车手周勇虽然总成绩只排在第31位，但这样的成绩也来之不易，他的几次遭遇足可以导致直接退赛，而最终周勇还是坚持完成了比赛。达喀尔就是这样，充满了挑战和危险，这也正是达喀尔的魅力之处，就像它的创始人蒂埃里·萨宾说的那样，达喀尔对于那些参加比赛的人来说，是人生中非常难忘的经历，而对于那些没能参加比赛的人来说，达喀尔是他们的梦想。（文/汽车之家 孟欢）

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