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韩寒全新座驾 斯巴鲁XV拉力赛车解析

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● 操控动力

  由于新赛季还没有开始,所以发动机悬架的部分还处于高度保密环节,因为不能通过照片为大家呈现了,深表歉意。但是我会以文字的形式告诉大家斯巴鲁XV赛车的相关数据。

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  首先我们先说一下底盘悬架的部分,这辆斯巴鲁XV拉力赛车前后采用AP Racing竞技刹车系统。前面采用6活塞、后面采用4活塞,这样的搭配是取决于赛车的动力。如果马力过小刹车尺寸过大,这样的搭配会影响比赛的成绩,因为减速度过大,加速时会浪费很多时间。如果马力过大刹车过小,会出现因刹车高温而出现的热衰减现象,这样需要提前减速,同样会浪费很多时间。

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  拉力比赛中分为砂石路面及柏油路面的调校,此时赛车为柏油调校。根据比赛改装规则,柏油轮圈需要采用18英寸。根据车队的需求,轮胎采用倍耐力全热熔轮胎。全热熔柏油轮胎可以为车辆提供充足的附着力。悬架结构采用管阵式车架,配合Reiger品牌的竞技减振器。可以根据路况的状态调整弹簧及阻尼的工作状态,配合管阵式车架帮助赛车在弯道中获得更高的速度。

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  据介绍,这辆XV拉力赛车拥有最大350马力的功率输出及620牛·米的扭矩输出。发动机的发力转速可以从3400rpm延续到6700rpm,这样宽泛的调校有助于车辆的加速响应。另外工程师将全车大量采用碳纤维材质及航空材质,最终有效的将车重控制在1200KG,不仅如此,接近50:50的配重也是其中一大亮点。总之这些努力的方向就是让赛车在弯道中跑得更快、更稳。

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  试车过后,韩寒表示新赛车的操控性及动力性相比老款有了很高的提升。6月10日就要开始2016赛季了,今年斯巴鲁XV赛车也会面临如一汽大众车队的高尔夫7赛车、DS车队的DS3赛车等这些强有力的对手。在这里也预祝中国斯巴鲁拉力车队在新赛季中获得优异的成绩。(文/汽车之家 王涛)

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    斯巴鲁XV的标签很明显,进口、水平对置发动机、全时四驱,但是这些标签却很难换来不错的销量,毕竟在20万这个级别可选择的车型很多。

    评测编辑-蒋易辰:

    斯巴鲁XV给我感觉是一款年轻人的玩乐主义SUV,不错的底盘及四驱表现、足够的空间和较紧凑灵活的尺寸都是它的亮点,此外斯巴鲁EyeSight系统的用户体验也是非常出色的。23万的售价不便宜,但如果对预算不敏感或者主观喜好斯巴鲁品牌的话,也是个不错的选择。

    评测编辑-谢玥:

    驾驶稳定,操控好,在通过弯道路段时悬架侧向的支撑性不错。越野测试时,新城的通过性很不错,四驱系统给予车很大的帮助,越野成绩优秀。内饰稍微有些跟不上时代,但是基本功能够用。

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    斯巴鲁XV一直都是这个级别里很有个性的车型,不光是因为造型、水平对置发动机和全时四驱系统,还包括进口的身份。但也正是因为个性,赋予了它独特的魅力。可能这种魅力不能被大多数人接受,但总会有懂得欣赏的人。

    评测编辑-孔晨星:

    从驾驶层面来看,斯巴鲁XV是一辆挺不错的车,平顺的动力输出,出色的转向系统,都让它成为同级别中难得的富有乐趣的车型,只是在价格、配置以及后期保养方面和竞品相比差距有点大。

    评测编辑-周宇轩:

    斯巴鲁长久以来的运动基因,再加上和翼豹同平台,让斯巴鲁XV有着得天独厚的优势,只是斯巴鲁品牌以及XV都太小众了,选择它真的需要一定勇气。

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    斯巴鲁XV受关注的原因我想大部分应该都是源于价格,在城市SUV这个级别当中很有竞争力,而产品方面全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV,操控性能也保持着其品牌特点,我想它应该是斯巴鲁到目前为止最热卖的一款。

    评测编辑-胡正暘:

    长久以来斯巴鲁一直没有一款25万以下的城市休旅SUV,XV的出现填补了这个空白,很可能是未来几年内斯巴鲁最能赚钱的作品,意义重大。

    评测编辑-罗浩:

    斯巴鲁XV是我比较难以理解的一款车,最小离地间隙达到220mm,同时操控性在城市型SUV中属于优秀的水平。在具备很好的通过性的同时还保留了不错的驾驶乐趣。缺少涡轮的动力偏弱,而无极变速器进一步加剧了动力不足的现象,但油耗水平让人满意。忽略个性的外形不谈,加价和排队提车或许是它目前最大的问题。

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斯巴鲁XV

指导价:19.18-23.18万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L
变速箱:无级