顺应新规则解析海马M6 CTCC 2.0T赛车

郭枫

2016年08月31日 03:25 原创来源：汽车之家

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● 官方规则底盘

● 标准赛车内饰

● 海马M6车队肇庆站成绩

● 写在最后：

　　从2005年便参加CCC（CTCC前身）赛事，到如今参加CTCC最高的2.0T组别，海马车队一直伴随着这项赛事走过了11个年头，参赛的组别也从当初的中国量产车组到现在全新的超级组2.0T组别，可以说他们用坚持才走到现在，同时他们也在顺应赛事规则，向新的目标发起挑战。（图/文/摄汽车之家郭枫部分图片来自CTCC官方网站）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.34秒	41.16米	9.60升
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评测编辑-王子平：	1.5T车型的加速表现有了明显的改观，驾驶起来更加顺心。另外M6相对于同价位车型来看，它的最大优势在于设计和做工的质感，看上去还真是有模有样的中型车。
评测编辑-李伟龙：	海马M6 1.5T的手动挡车型给了我们很大惊喜，动力的匹配和相应都十分默契，给人感觉相当好开，整体的表现已经很全面了。
评测编辑-时睦华：	方向盘全系只有上下调节，不能前后调节，这在中型车里很落后，不过海马M6手动挡还是给了我不错的印象，因为它开起来和它看起来一样：基本能够让人满意。动力总成有个不大不小的问题，正常行驶时偶有奇怪的小顿挫，修正这个“BUG”之后，这台车就能算是输出平顺了。它最大的优势是价格，7.68万起，别忘了这是一台中型车。

海马M6 2015款 1.5T CVT运动尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.22秒	41.93米	--升
测试文章：动力匹配有进步测试海马M6 1.5T CVT
评测编辑-侯云峰：	这次海马M6做好了动力系统的匹配工作，虽然性能表现中规中矩，但好在不像S5那样有着明显顿挫了。驾乘够舒适，售价还不高，值得推荐。
评测编辑-郑宇：	海马M6的整体表现不错，无论哪方面几乎都没有硬伤，moofun系统在同级别中不多见，算是一个不小的亮点，就是起步时动力跟不上让人有点着急。
评测编辑-胡正暘：	海马M6给我们最大的惊喜在于动力总成明显进步，不再有顿挫，舒服多了。作为一款中型车级别的产品，卖出紧凑型车的价格，对消费者来说是好事，值得表扬。