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勇敢者的游戏 赛车史上那些惨烈的事故

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勒芒惊世惨案/Mille Miglia的告别

  [汽车之家 汽车赛事]  在汽车发展史上,赛车始终是非常重要的一部分,起源距今已有超过100年的历史。赛车不仅是车手勇气、驾驶技术以及智慧的竞争,也是各大汽车厂商先进技术之间的竞争。所以,有人曾形象地把汽车比赛比作“高科技奥运会”,每一次凯旋归来都象征至高无上的荣誉。可和其他比赛一样,赛车同样是一项极具危险性的运动,甚至死亡也是这项运动的一部分,但仍有无数勇敢的挑战者投身其中。今天,我们就为大家盘点赛车史上那些令人痛心的事故,同时也向推动赛车运动进步的英雄们致敬。

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■ 赛车运动起源简介

  关于赛车运动的起源有多种说法,有一种流传相对较广:赛车运动的起源地是法国,早在19世纪末期,一家法国报纸公司就组织了一场从巴黎到鲁昂的比赛,这是世界上最早的长距离汽油车公路赛。据悉,当时参赛的车辆共有23辆,但最终完赛的却只有8辆。

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  由于早年道路条件不理想,为了避免赛车在比赛时扬起漫天的尘土影响后面车手的视线,造成伤亡事故,比赛逐渐改在封闭的赛场和跑道上进行,赛道两旁被围上护栏,使比赛更加安全。1905年,法国勒芒举办了第一场真正意义上的汽车场地大奖赛。

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  赛车的意义不言而喻,对车迷而言,看比赛能获得一种精神上的愉悦和刺激。而对厂商而言,汽车比赛能帮助他们改善汽车的性能,为各大汽车公司提供相互竞争、相互交流的环境。与此同时,每一次比赛也是他们向社会推广自己产品和先进技术的最好机会。从大的层面来讲,汽车比赛推动着世界和各国汽车工业的技术革命,这也是汽车文化非常重要的组成部分。对赛车运动就简单介绍到这,接下来进入主题。

■ 勒芒24小时耐力赛84人丧生

  1955年6月11日是被认为汽车运动史上最黑暗的一天,因为死神在那天降临了勒芒,不仅带走了奔驰车队车手及83位观众的生命,现场还有约120位观众受了重伤。这次事故的影响非常深远,首先是奔驰退出赛车运动长达30年之久;其次,考虑到赛车的危险性,瑞士宣告禁止任何赛车活动在其境内举行,直到今天。

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  我们简单回顾事故发生的经过,事故发生在比赛开始后的第35圈,驾驶6号捷豹D-TYPE赛车的车手为了不错过进站入口而猛踩刹车,他没想到自己的这一举动引起了身后一系列可怕的连锁反应。跟在其身后的赛车不得不紧急向左变线以避免追尾,但却挡住了后面20号奔驰300 SLR赛车的前进方向。

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  赛车碎片落入拥挤的观众人群,造成现场观众83人死亡,约120人重伤。由于当时距离二战结束刚刚过去十年,德系赛车造成了如此重大的人员伤亡,很可能会升级成政治和外交事件。奔驰方面召开紧急董事会,决定以退出赛车运动的方式表示对遇难者的哀悼。令人感到讽刺的是,赛事组委会并没有中止比赛,“肇事者”Mike Hawthorn还获得了冠军并开香槟庆祝,赛后也受到外界的指责和批评。

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  对于这次事故的原因,出现了很多的争议,固然车手判断失误是最主要的原因。不过,官方认为赛道的设计也有一定的责任。勒芒惨剧产生了巨大的轰动,除了前文提到的瑞士,当时法国、西班牙、瑞士以及德国都曾短时间禁止赛车运动,直到赛道能够符合更高的安全标准。


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■ 一场事故让一项赛事被取缔

  汽车赛事非常多,大大小小的事故可以说就是比赛的一部分,可因为一次事故就把一项赛事取缔的并不多见,上世纪举世闻名的Mille Miglia算是其中之一。Mille Miglia是世界赛车史最具传奇色彩的比赛,它始于1927年,前后共举行24届,其中二战前举行了13届;战后自1947年重新开始至1957年共举行了11届。

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  Mille Miglia又被称为“1000英里耐力赛”,因为比赛总里程达一千英里(意大利语中Mille Miglia大约等于1600公里)。随着比赛逐年进行,这项比赛吸引了全世界的关注,成为最重要的普通道路赛车比赛。每逢比赛,人们总是成群结队到路边观看,画面相当壮观。

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  二战结束后,作为主要参与国的意大利开始从战争的废墟中走出来,而人们始终没有忘记Mille Miglia独一无二的魅力,很快它又鸣锣开赛了。大家都知道意大利是超跑的故乡,因此意大利厂商在这项比赛中取得的成绩非常好。尤其是法拉利,它在战后的11届比赛中8次获胜。

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  恩佐·法拉利认为Mille Miglia不仅对汽车制造的工艺和科技做出了重大的贡献,它更是真正孕育赛车冠军们的竞技场,是赛车史上划时代的创举。而由于Mille Miglia的里程非常长,因此许多厂商都会借此测试车辆的可靠性。令人遗憾的是,这项传奇赛事在1957年被迫长期中止。

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  当时赛车所途经的路段有大量的急弯,且以乡间窄路为主,而赛道两旁则有不少观众。波塔戈驾驶的赛车以高速行驶,就在此时,赛车却突然发生了爆胎,车身腾空而起,以300km/h的速度砸向路边的一群观众,造成将近十名观众死亡,其中包括五名儿童。三天后,意大利政府取缔了Mille Miglia比赛。与此同时,公众愤慨万分,报纸、电视和剧院的新闻对此事展开了激烈的辩论。

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  恩佐·法拉利还因为此事被法院传讯,并花了四年的时间才洗清自己的罪名。至于赛事本身,布雷西亚汽车俱乐部尽其所能挽救Mille Miglia,但最终以未能成功。从1977年起,该项赛事转为老爷车比赛,参赛者驾驶自己的老爷车参与比赛,全程1000英里,从罗马出发到布莱夏折返,途径圣马力诺共和国最终回到车发地罗马。今日的Mille Miglia 是一场缅怀历史、速度却又和优雅古典相会的老爷车嘉年华。

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喋血蒙扎/车神塞纳梦断圣马力诺

■ 刺激的蒙扎赛道竟是车手的噩梦

  久负盛名的蒙扎赛道始建于1922年,位于意大利米兰东北30公里处。自一级方程式有史以来,蒙扎一直是意大利F1比赛的主办地,而它也是速度最快的F1赛道,大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。可正是这样,这也使得它暗藏致命的危险性。

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  作为F1最刺激同时也是最危险的赛道之一,这里发生的大小事故不胜枚举:1955年,意大利著名F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡;1961年,驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈就发生相撞,赛车失控冲进观众区,导致他自己和十几名车迷当场死亡;到了1978年,蒙扎的死光又瞄上了另一位天才出手瑞典人罗尼-佩特森……因此,将蒙扎赛道称为“喋血蒙扎”也不为过。

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  当时特里普斯(Wolfgang von Trips)形势一片大好,在比赛之前,他已经以33分高居车手排行榜首位,这站比赛只要顺利拿到第三,他便将提前锁定当年车手总冠军,而这也将是特里普斯职业生涯中首个F1世界冠军。而特利普斯在排位赛中顺利获得了杆位,积分排第二的队友希尔获得排位第四,比赛的形势似乎在朝着有利于特里普斯的方向发展。然而,“死神”此时却降临了。

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  比赛开始后,路特斯车队的车手凭借良好的起步冲到了前排,并且和特里普斯展开位置上的争夺,就在进入弯道之际,两位车手互不相让,最终撞在一起。路特斯的赛车被撞到了一侧,但车手没有受伤,可是特里普斯的法拉利赛车则撞向了观众护栏并且和护栏搅和在一起。特里普斯从赛车中被抛出,当场死亡,同时造成护栏后的十余名车迷丧生。

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  在六年的F1职业生涯里,特里普斯交出了这样一份答卷:29场比赛、6次登上领奖台、1次杆位和2个分站赛冠军。令人匪夷所思的是,特里普斯在1961年那个赛季的状态出奇的好,一直领跑车手积分榜,可以说这是他离车手冠军最近的一次了。这不仅是特里普斯个人的遗憾,也是整个赛车界的遗憾。

■ 车神埃尔顿·塞纳梦断圣马力诺

  塞纳被誉为车神,可见他在赛车历史上的地位。他曾这样向人们阐述自己对F1的理解:赛车从来就是无上幸福和极度痛苦的混合体。他也曾这样表达过对死神的藐视:“如果死亡降临,那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底,我可不愿在一架轮椅里残度余生。”或许,一切都是冥冥中注定。

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  1994年,塞纳转会威廉姆斯车队并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯车队找回自己过去的辉煌。然而,塞纳在那个赛季的开局却十分糟糕,前两站均在获得杆位的情况因为意外无奈退赛,第三站的争夺正是在圣马力诺伊莫拉赛道展开。

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  正赛开始之前,事故就接二连三的发生:先是巴里切罗受重伤,而车手兰岑博格在排位赛时则撞车导致颈椎折断身亡。直觉曾告诫塞纳退出比赛,“赛道很滑而且没有足够的散热”,“这辆赛车难于驾驭,极不稳定”……塞纳在赛前就十分担忧。可退赛对于太多人来说是无法想象的,千丝万缕的商业利益似乎早已封堵了回头的路。

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  事故发生后,重伤的塞纳立马被直升飞机运往博洛尼亚的医院,可经过抢救仍然无济于事,死亡时间定格在1994年5月1日18点40分。这一切来得太快,太突然,以至于所有人都不相信这是真的。塞纳的意外丧生震惊了全世界,媒体纷纷进行了大量报道。

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  据悉,工作人员在塞纳的车中发现了一面卷好的奥地利国旗,这是塞纳本来打算赛后用来纪念前一天车祸去世的奥地利车手兰岑博格。在塞纳的故乡巴西,塞纳不仅仅是一名超级车手,还是国家的象征,是民族的骄傲,总统为他亲自主持了国葬。塞纳的传奇生涯还被拍成了电影,或许不少朋友都已经看过这部电影:《永远的车神(SENNA)》。

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1986年WRC葡萄牙站/维伦纽夫的遗憾

■ 1986年WRC葡萄牙站的惨剧

  作为车迷极其关注的赛事,始于1973年的WRC历史虽然短,但魅力不言而喻。它的比赛周期不仅跨度长,而且转战全球各地,车手不得不经受各种恶劣条件的挑战才能最终成为王者。WRC是世界上最严酷的赛事,但也是最有魅力的比赛之一。

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  上世纪七、八十年代,WRC的比赛非常疯狂,所到每一站比赛都吸引了大量的车迷。其中葡萄牙站的车迷更是出了名的不要命,个别极端的车迷甚至会冲到赛道上,站在赛道中央张开双臂迎接高速飞驰的赛车,不难想象赛车与观众之间的小事故时有发生,好在没有酿成更大的悲剧。

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  事故发生后,全部赛事工作人员都觉得Group B级别应该取消,FIA也从此严格监视Group B组别的赛事。Group B赛事始于1980年,为了让厂商展示其改装技术而设立的。中后期的Group B赛车都具备AWD四驱系统,碳纤维车身以及大量高科技组件,最大功率均超过500马力。对赛事本身,限制“速度”的不是车手的技术,而是赛道,这暗藏极大的危险性。

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  1987年,组委会宣布取消Group B赛事,他们认为无限制的改装导致车辆的极限已经很难控制了,容易导致重大事故频发。“速度快慢已经不再取决于赛车、轮胎或车手了,而是赛道,也就是说赛道已经不能承受更高的速度了。”这是外界对Group B的评价。因此,从1980年至1987年,Group B赛事仅举办了8个赛季。

■ 维伦纽夫的心愿由儿子完成

  加拿大天才车手吉尔斯·维伦纽夫是恩佐·法拉利最欣赏的车手之一,他充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱。1977年赛季中,维伦纽夫首次代表法拉利车队出赛,但仅仅以第12名完赛。

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   1977年赛季最后一站日本站中,维伦纽夫和车手罗尼·彼得森(Ronnie Peterson)发生碰撞。维伦纽夫的法拉利赛车腾空飞起,坠落在观众席上,当场造成2人死亡、9人重伤的惨剧。维伦纽夫本人则奇迹性的毫发无伤,这次严重的车祸引起轩然大波,维伦纽夫几乎遭到法拉利车队开除。

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  进入1982年,维伦纽夫屡次与队友迪德·皮洛尼(Didier Pironi)发生矛盾,逐渐失去了理智,导致在比利时大奖赛酿成大祸。在排位赛中,维伦纽夫抱怨赛车的设定不够好,无法做出最快速度。可在得知皮洛尼的成绩比自己好时,维伦纽夫再度出站企图做出超过皮洛尼的成绩。

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  维伦纽夫的赛车撞倒了梅斯的赛车的后轮,两辆赛车高速的冲撞之下,维伦纽夫的赛车弹向高空,在剧烈的翻转中,维伦纽夫被重重的抛出了赛车外。一天后,维伦纽夫在医院里宣告不治。加拿大政府为他举行了国葬仪式,并且将加拿大的Ile Notre Dame赛车场改名为Gilles Villeneuve赛车场。

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  在维伦纽夫逝世14年后,他的儿子雅克·维伦纽夫也出现在F1赛场上,雅克·维伦纽夫代表的是威廉姆斯车队。在第一个赛季,雅克·维伦纽夫就展现出极高的天赋,获得多个分站冠军。而到了1997年,他终于圆了自己的梦想,战胜车王舒马赫获得车手冠军,完成父亲的遗愿,成为加拿大史上第一位F1世界冠军。

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印地车赛15车连环撞/夺命东望洋

■ 印地车赛15辆赛车连环相撞

  印地车赛起源于美国,1979年举办了第一次比赛。需要说明的是,印第车赛不只是美国赛车界参加,欧洲赛车界亦十分重视。相比F1,印地赛车在车重和尺寸上都更大,这就对车手的技术和胆识提出了较高的要求,比赛也更加激烈。从这个层面来讲,它更符合美国人的喜好。

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  当时比赛进行到第11圈,15辆车连环相撞,有些赛车飞在半空,还有赛车起了大火,跑道上全是烟雾和火星。而在这次事故中,驾驶77号车的威尔顿从另一辆车身上越过之后,腾空撞向右侧护栏。经过两个小时的抢救后,还是未能挽回这位冠军车手的生命。

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  录像回放显示,丹·威尔顿的赛车之所以翻身是因为它在空中和翻转的时候毁灭性地撞到了护栏上,随后导致了着火,车被卡在护栏边。虽然当时有不少救援人员离他很近,而且很快向他的车跑去,但围栏像是一道屏障不恰时地隔离了他们。丹·威尔顿是英国上世纪90年代中后期从卡丁车晋级至初级方程式的黄金一代车手之一,他的突然离开是赛车界一大损失。

■ “夺命”东望洋赛道

  东望洋赛道素有“东方摩纳哥赛道”之称,它是澳门格兰披治大赛的赛车跑道,也是全世界上唯一同时举行房车赛和摩托车赛的街道场地。东望洋赛道最阔路面14米,最窄仅7米,赛道不仅紧窄多弯,而且路面起落差大,这让许多车手对这条“死亡赛道”爱恨参半。

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  东望洋赛道全长6.12公里,整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯,故被公认为世界上对赛车手要求最高的赛道之一。近年,尽管赛会一直致力改善赛道的安全设施,但是仍有许多车手在这里命丧黄泉。而就在今年,东望洋又一次频发的事故引发了大家的热议。

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  根据录像回放,Mercedes-AMG Team Driving Academy车队车手Daniel Juncadella于16号站弯偏离走线,撞向外弯护墙后停下。随后驾驶保时捷赛车的Craft Bamboo Racing车队车手Laurens Vanthoor反应不及撞向奔驰赛车,而在其后方的赛车亦因躲避不及而相继叠撞。庆幸的是,这次事故并没有人员伤亡。

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  事实上,因为大量的伤亡事件发生。一直以来,就有澳门政界委员以及人权运动人士提议永久停办澳门格兰披治大赛车。但是作为拥有60余年历史的澳门格兰披治大赛车正因为高难度的赛道,俨然成为全球最受关注的赛车赛事之一、一级方程式车手孕育的摇篮。在这里,我们只能向那些勇士致以最高的敬意。


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全文总结:

  赛车从来就是勇敢者的游戏,这些勇敢者在为荣耀而战、向人类极限发起冲击的同时,也同时背负着极大的危险性。轻则受伤,重则失去生命,一切皆在弹指之间。在本文里,我们为大家列点了赛车史上那些令人悲痛的惨烈车祸。当然,这只是漫长赛车史上的一部分。我们并非想传播“负能量”,而是希望向所有推动赛车发展的英雄们致敬。(文/汽车之家 陈海佣)

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