决战布鲁克林 Formula E纽约站观赛记

张玥玥

2019年08月02日 09:34 原创来源：汽车之家

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布鲁克林邮轮码头的FE赛道

　　[汽车之家 FE电动方程式] 提到纽约，你想到什么？时代广场的世界500强、百老汇的经典音乐剧、曼哈顿正中的中央公园还是常春藤之一的哥伦比亚大学……而今年的7月纽约还有一个身份，那就是电动方程式比赛的收官之地。在这个“世界的十字路口”飞驰而过到底是一种怎样的体验？不妨往下看。

之前漫画解读过FE赛车和F1赛车的区别，点击查看《没油也可以为所欲为？凹凸漫谈F1与FE》

　　如果感兴趣可以点击链接，《石油王国沙特首都的72小时FE观赛记》

观赛通行证和绿马甲

FE的E-VILLAGE和P房里的神秘车手

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我的同事在FE跑垫场赛

发车区偶遇大佬

正赛的碰撞事故

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DS夺冠奥迪季军

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　　Formula E电动方程式锦标赛是一项从2014年9月启动，由国际汽车运动联合会（FIA）举办的全新赛事，而首届Formula E电动方程式比赛就在家门口的北京奥林匹克公园启动。之后Formula E赛事遍布全球19个城市，赛车和赛制也不断升级。经过5年时间，这项“无声”的方程式比赛已经被越来越多的大众熟知，我们也多次跟踪报道过，希望这次通过我的镜头你能更加了解和接受这项比赛。（图/文汽车之家张玥玥奥迪中国）

文章标签：观赛记 FE电动方程式电动车改装

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奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
测试文章：盛名之下测试奥迪e-tron 55 quattro
评测编辑-：	虽然车重近3吨，但该车驾驭起来一点都不拖沓，动力响应也比较精准，运动模式下，也能找到驾驶的快感，开起来和燃油车无异，很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。
评测编辑-姚嘉：	该车底盘调校非常舒服，秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方，滤振和噪音隔绝都做得很好，即使车速在100km/h以上，风噪和胎噪也不明显，并不影响车内驾乘品质，是一款非常适合家用的车型。
评测编辑-姜田双：	奥迪首款电动车，难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明显，更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛，注重综合素质，豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型阅读测试文章

加速(0-100公里/小时)

刹车(100-0公里/小时)

油耗(100公里)

5.58秒

37.12米

--升

测试文章：盛名之下测试奥迪e-tron 55 quattro

评测编辑-：

虽然车重近3吨，但该车驾驭起来一点都不拖沓，动力响应也比较精准，运动模式下，也能找到驾驶的快感，开起来和燃油车无异，很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

评测编辑-姚嘉：

该车底盘调校非常舒服，秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方，滤振和噪音隔绝都做得很好，即使车速在100km/h以上，风噪和胎噪也不明显，并不影响车内驾乘品质，是一款非常适合家用的车型。